日前，根据外媒报道，阿斯顿·马丁正在研发一款飞行汽车，命名为Volante Vision。据悉，这款概念飞行器采用了最新的航空航天、电气化和自动化技术，由超轻碳纤维复合材料打造，搭载混合动力燃气轮机，最高时速可达每小时200英里，预计未来5年内量产。

阿斯顿·马丁飞行汽车概念图

　　无独有偶，7月19日，吉利集团有限公司总裁、曹操专车董事长刘金良透露：吉利集团已全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia，正在研发无人驾驶技术和飞行汽车技术，2019年吉利生产的第一台飞行汽车将销往美国。

Terrafugia

　　随着城市人口持续增长，城镇和城市的拥堵状况将变得越来越严重，已有多家企纷纷入局飞行汽车领域，研究这一前沿领域技术。

　　3月份，新浪汽车Techcar曾报道，保时捷全球研发总监迈克尔•施德纳（Michael Steiner）在日内瓦车展上接受采访时表示，保时捷正在研究飞行乘用车，但预计将需要10年时间才能完成技术研发。

Pop.Up Next

　　同样，奥迪联手法国空客也在打造一款适合城市通勤的空中飞行出租车“Pop.Up Next”。这款飞行汽车结合了四轴飞行器的垂直起降模块，底下可挂接一辆小型双门城市通勤汽车。

　　今年6月份，奥迪获得了由德国政府颁发的飞行出租车测试资格，并将在奥迪总部所在地，位于德国东南部的因戈尔施塔特进行测试。

Volocopter 2X

　　作为德系车三巨头，戴姆勒也没闲着。去年8月份，新浪汽车Techcar曾报道，戴姆勒投资了德国初创公司Volocopter 2500万欧元（约合1.96亿人民币）。

　　Volocopter设计了一种电动的飞行出租车，与迪拜交通管理局合作在迪拜公路上载运乘客，进行为期5年的测试。Volocopter 2X飞行汽车是该公司的第二代产品，已经被德国批准成为一种超轻型汽车，可以在40分钟内使用直流快速充电器进行充电，可以非常安静地在空中飞行，也可以在有限的时间内达到62英里/小时的最高时速。

　　丰田也已经入局飞行汽车领域，其支持的“Cartivator”创业团队正在研发世界上体积最小的电动飞行汽车，预计 2025年实现商业化。

　　飞行汽车之所以受到全球各大车企的关注，主要原因在于其具备的诸多优势对未来市场前景相当有利。

　　首先，可两栖运行。飞行汽车有别于普通航空飞行器和汽车，虽然目前的技术更优先支持“飞行”的空中属性，但是随着技术升级与交通设施完善，未来“汽车”的地面属性也将得到实现。届时，拥有两栖运行能力的飞行汽车将创造全新交通体系，深度克服现有交通拥堵弊病。

  　其次，有速度优势。由于飞行汽车拥有媲美中小型飞行器的飞行能力，其一旦启用飞行模式，将具备飞机的巡航速度，可以轻易超越汽车的最高时速，实现在速度上的巨大突破。速度的提升也就意味着带来更好的通勤体验，为乘客节省更多时间。

　　从目前来看，飞行汽车的技术水平还处在初级阶段，想要实现商用还面临着不少障碍。比如，如何管理大量在城市低空飞行的车辆，另外安全性能否有效得到保证，用户是否会接受。像自动驾驶一样，飞行汽车也面临着诸多法律法规以及伦理问题。

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬此前在接受新浪汽车采访时表示，飞行汽车只是作为解决拥堵方案之一可供探索，但在很长一段时间内并不会成为交通主流方式。从能量上看，飞行汽车能耗要大于传统汽车，除了克服行驶阻力外还需克服地心引力。

　　飞行汽车在安全方面仍是一项现实挑战，只有解决了能耗问题和安全性问题后才符合实际应用场景。

《电鳗快报》