据外媒报道，大众集团表示，工程师短缺导致大众车辆通过全球轻型汽车测试规程（WLTP）变得愈加困难。WLTP将于9月份在欧盟范围内正式生效。工程师短缺上路难 大众通过新排放测试困难重重

　　据外媒报道，大众集团表示，工程师短缺导致大众车辆通过全球轻型汽车测试规程（WLTP）变得愈加困难。WLTP将于9月份在欧盟范围内正式生效。

　　自2015年9月份大众承认在柴油排放测试中作弊以来，大众工程专家纷纷离职。当地时间8月1日，大众集团首席执行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）表示，该公司目前工程师短缺，使得开发符合更严格排放测试车型的工作面临诸多困难。迪斯称，由于工程师离职，发动机开发方面的专业人才流失，符合道路使用认证的发动机的开发工作越来越难。

　　为解决上述问题，大众集团于上周聘请了宝马发动机开发专家Markus Duesmann。尽管如此，大众依然警告称，车辆道路认证的延误将导致部分车型在8月至10月期间遭遇生产瓶颈。迪斯表示，“由于工厂的产能利用率受到影响，将在未来两个月停产几天。”虽然大众坚持其原定交付日期，但实现该目标依然还很困难。迪斯称，“但有一点很明确：这将是今年下半年的一项艰巨任务，尤其是在利润率方面。”8月1日，在大众集团第二季度业绩新闻发布会上，迪斯表示， 向WLTP新测试规程的转变导致大众面临销量和盈利风险。

　　大众集团柴油作弊丑闻加速了WLTP的出台。迪斯表示，监管机构现在对汽车进行的调查更为细致，对车辆污染水平的检测也更为全面。“他们甚至会检查轮胎的类型以及空调是否打开。”

　　今年6月份，大众警告称，WLTP使得大众多达25万辆汽车的生产被延迟。上月大众表示，将租用停车位以储存当前无法销售的汽车。大众集团首席财务官Frank Witter于8月1日表示，解决因WLTP造成的生产瓶颈问题可能需要大众花费逾10亿欧元。

《电鳗快报》