本周二，日产汽车向东京证券交易所提交文件称，该公司撤回每股40日元的派息计划。拥有日产43%股份的雷诺，股价在巴黎交易所中下跌了3.4%。

        彭博资讯分析师吉田达雄表示，“雷诺的利润表现同样不佳，日产减少派息，意味着雷诺的现金流和可支配资金将会下降。”

        据了解，雷诺上个月下调了2019年的财务规划，理由是土耳其和阿根廷等市场的业绩恶化，并在研发上投入了资金。在罢免蒂埃里·博洛尔(Thierry Bollore)之后，雷诺开始寻找新的首席执行官。

        事实上，这并不是日产首次削减派息计划。今年5月，日产汽车将其年度股息从每股57日元削减至40日元，这是自2009年暂停派息以来的首次削减。Evercore分析师预测，雷诺的年收入将下降五分之一，三年内将约22亿欧元(25亿美元)。如果日产再次出现类似的派息削减或暂停，雷诺的收入可能会减少数十亿美元。

        在截至3月的财年中，日产营业利润预计为1500亿日元约合13.9亿美元)，低于此前预估的2300亿日元(约合21.3亿美元)，略低于分析师平均预估的1580亿日元;营收预估降至10.6万亿日元，低于此前预估的11.3万亿日元。

        尽管日产在全球范围内裁员12500人，同时也在节省现金流，但成本降低的速度不足以抵制需求疲软，原材料成本上涨以及汇率下降带来的影响。

        据悉，由于在美国和欧洲销量的下滑，日产、本田和马自达一起降低了本年度的利润和销售前景。IHS Markit数据显示，全球轻型汽车的产量有望增长不到1%，达到9450万辆。该研究公司表示，在中国、南亚和南美的销售，正在帮助弥补更成熟市场的销量下降。

        在截至9月底的上一财季，日产公布营运利润为300亿日元(合2.78亿美元)，而分析师预估为570亿日元;营收略低于预估的2.64万亿日元。

        吉田达雄表示：“在已经疲软的第一季度之后，日产再次出现季度低利润，这意味着其利润下调不可避免。”

        此次事件也揭示出日产的另一大麻烦，即针对戈恩的金融犯罪指控，令日产的市场表现黯然失色。一方面，日产利润停滞不前，甚至接近10年来的最低水平;另一方面，也削弱了其在雷诺-日产-三菱联盟中的地位。在多年的销售激励措施侵蚀了利润率之后，日产需要重塑品牌形象，专注于吸引零售客户。

《电鳗快报》