正如中国工程院院士、著名呼吸病学专家钟南山所说，“这是人类的病，不是中国的病”。当新型冠状病毒肺炎疫情在中国的防控形势向好之时，全球范围内却呈现出爆发趋势……当地时间2月28日，瑞士联邦政府宣布，受疫情影响，从即日起至3月15日，禁止举办超过1000人的大型集会活动，原定3月初开幕的2020年日内瓦车展随即宣布取消。

        这是自1946年以来，日内瓦车展第一次因不可抗力因素取消。“对于出现这种情况感到遗憾，但确保所有参与者健康是我们的第一要务。”车展主办方发表声明表示。

        日内瓦车展宣布取消

        日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展，素有“国际汽车潮流风向标”之称。2020年日内瓦车展，原定于3月2日起向媒体开放，并于3月5日至3月15日向公众开放。据主办方信息，本届车展预计将有220家参展商参展，展车数量超过900辆，将吸引大约66万人次观众到场参观。

        如今，当一切准备妥当，距离开展仅仅还有几天时取消车展，对于主办方而言，无疑是一个艰难的决定。然而，疫情当前，这样的决定又是极为必要和负责任的体现。

        根据瑞士官方公布，截至当地时间2月29日下午5点，共检测出24例新冠肺炎呈阳性病例(包括确诊和等待确诊)，其中日内瓦5例。而瑞士邻国意大利当前的疫情扩散情况则更为严重。

        在此情形下，如果车展如期举行，一旦因此造成交叉性感染，引发疫情大规模传播，由此带来的损失，恐怕就不单单是车展门票、展商搭建等前期设展、参展费用了。在此，还是要为日内瓦车展主办方所作出的正确决定，表示赞许!

        在日内瓦车展取消之前，原定于4月举行的北京车展也已于2月17日宣布延期。由此，外界不免将目光转向了即将于4月开幕的纽约车展和6月举行的底特律车展。

        尽管，纽约车展主办方此前在接受外媒采访时表示，目前仍在推进车展举办事宜，没有取消的计划。但是，当前美国正处于疫情爆发期：首现死亡病例、华盛顿州进入“紧急状态”，不明来源病例陆续在多地出现……

        对此，有业内人士表示，鉴于美国的疫情防控形势，未来几个月是否具有举办大型展会的条件还是个未知数。另一方面，伴随汽车行业近年来向着数字化变革，以及各大车企收缩成本的需求，传统车展的吸引力正在下降，美国的几大车展体现得更为明显。

        目前来看，包括奔驰、宝马、奥迪在内的多家车企都已经宣布将不参加2020年纽约和底特律车展。此外，作为“全球五大车展”之一的底特律车展，之所以改变以往惯例，将2020年展会由1月改为6月举办，也是为了避开隆冬时节，拓展室外展区，借此更好地吸引汽车消费者和近年来不断退出的展商们。

        相比之下，随着中国疫情防控形势的好转，也在为已宣布延期的北京车展的继续举办而创造着条件。日前，钟南山在接受采访时就曾表示，“有信心4月底基本控制疫情”。

        尽管，中国车市已连续两年下滑，但其仍保持着全球最大汽车市场的地位，是任何一个车企都无法忽视的市场。与此同时，在政策推动下，中国新能源汽车行业近年来获得飞速发展，智能汽车的发展更是不断迎来利好。

        日前，发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车体系将基本形成;实现有条件自动驾驶智能汽车规模化生产、高度自动驾驶智能汽车在特定环境下市场化应用。

        这些都将为中国汽车行业在当下的“新四化”变革中，进一步巩固、加强其全球最大汽车市场，甚至是最重要的汽车市场的地位，不断吸引全球车企加大在华投入、加速相应布局。

        “日内瓦车展取消后，参展车企有不少都将原先的发布内容转为线上发布。然而，线上发布毕竟有着条件限制，其宣传效果也将大打折扣。对比上半年的这几个车展来看，一旦防疫条件达到要求，北京车展能够在6月左右举行，无疑将是2020年上半年最为令人期待的国际性车展。”上述业内人士表示。

        “同时，经过几个月的延期，也给了北京车展更多的准备时间，车企此前被压抑的传播计划也有望在北京车展上更好、更多地展示，从而有助于提升北京车展在全球范围内的地位。”该业内人士继续说。相比之下，我们早应对、早准备，延期举办的北京车展或许更值得全球期待。

《电鳗快报》