《电鳗快报》文/高伟

        一场史无前例的疫情，让不要企业运营停止。作为一家主营单车的哈啰出行，同样未能独善其身，连连出现状况。

        《电鳗快报》据武汉交通运输局3月3日消息，在疫情防控期间，哈啰出行未向公安交管部门办理上牌手续，也未向市交通运输主管部门办理备案手续，在武汉市青山、东湖高新、江夏、沌口等多个区域违规投放1000辆电单车，武汉交通运输局认为哈啰出行这一行为严重扰乱了共享单车市场秩序，约谈了该公司武汉地区负责人。

        据悉，在3月2日，武汉交通运输局约谈哈啰出行武汉负责人，并下达《责令整改通知书》，要求哈啰出行立即终止违规投放行为，并于3月3日17：00时前，对已投放的电单车进行自行清退，限期整改到位。如逾期未清退的，市交通运输局将联合市公安交管局对违规投放车辆进行清理，并按照相关法律法规予以行政处罚。

        另据了解，自2018年以来，武汉市交通运输局委托第三方机构对全市共享单车市场容量、单车企业服务质量信誉进行了评估和考核，并依据市场容量评估报告、企业服务质量信誉考核结果，对全市共享单车总量实施了多次调减，最终将2018年的103万辆共享单车调减到目前的58万辆。在去年度实施的第二轮共享单车总量调减过程中，哈啰出行因多次整改和调减不到位曾被武汉市交通运输局作出处罚4.5万元行政决定。

        哈啰出行这次出发点是好的，但没有备案上牌，确实乱了秩序。《电鳗快报》认为，实际上，武汉交通运输局和哈啰出行完全可以坐下来，共商如何解决眼下民众出行难的问题。既然市场有需求，能方便百姓，相关部门和企业何不从根本上去解决这个问题，最终形成既服务了百姓又规范了市场的双赢局面。

        哈啰出行回应表示，因为武汉当地交通管制，医护人员的出行需求较迫切，所以在常规备案流程没有完成情况下就投放了。因交通管制且医护通勤需求迫切，车辆在未完成常规报备流程情况下投放。哈啰出行表示正按照要求开展车辆聚拢等工作，并将积极沟通寻求合规准入。

        《电鳗快报》还注意到，哈啰出行经营范围发生变更，新增票务代理服务、工业设计服务等。天眼查数据显示，3月3日，哈啰出行的运营主体上海钧正网络科技有限公司发生工商变更，经营范围新增票务代理服务、工业设计服务、广告发布、货物进出口等。

        上海钧正网络科技有限公司成立于2016年3月，注册资本3000万人民币，法定代表人为公司研发副总裁任亮亮，公司经营范围包括公共自行车系统及其配件领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，机械设备、自行车、电动自行车、汽车的租赁等，由江苏永安行低碳科技有限公司全资控股，上海云鑫创业投资有限公司(蚂蚁金服的全资子公司)为永安行的最大股东。据其官网介绍，截至2019年9月，哈啰出行旗下的哈啰单车已入驻360多个城市和340多个景区，注册用户达2.8亿，用户累计骑行189.8亿公里;哈啰助力车也已进入全国260多个城市，用户累计骑行超过21.49亿公里;哈啰顺风车目前覆盖超300个城市，车主数量逾700万，乘客发单量破千万。

        谈及共享单车行业的发展现状，有业内人士称，如今的共享单车在经历了上一轮的洗牌之后，美团、滴滴和哈罗出行成为行业的新霸主，他们一直都在较着劲，但是奈何市场触顶，想要再有大的业务进展已经是难上加难，更何况行业经过整合之后，几大共享单车平台之间的竞争又急速加剧，想要在对手的眼皮子底下做大市场就更加的困难了。如今各大城市已经陆陆续续开始复工，但抗疫形势依然比较严峻，采用单车通勤出行就是更好的选择。

        “接下来共享单车平台企业需要做好成本控制，提升用户运营水平。只要用户的乘车频率提高了，再加上规模化的行业布局作为基础，共享单车盈利是必然的。”上述业内人士表示，“抓好疫情复工后带来的行业拐点十分重要，行业企业依然需要从本质上的提升内在运营能力、降低成本等经营手段。”

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