昨日(4月1日)，中国汽车流通协会发布数据显示，3月，我国汽车经销商库存预警指数为59.3%，环比下降27.0%，同比上升7.2%，库存预警指数位于荣枯线之上。

        中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，3月库存预警指数环比明显下降，同比上升7.2个百分点，总体情况仍不如疫情前。不过，随着疫情得到有效控制，集客逐周恢复，市场需求正缓慢增加。流通协会调研显示，截至2020年3月31日，经销商门店复工率达到95.5%，客流恢复率达到64.0%，销售效率达到61.7%，国内汽车市场正逐步回归正轨。

        3月，消费者购买意愿逐步增强，经销商销量较2月提升明显，绝对库存水平略有下降，但经销商依然反馈压力不小。对此，郎学红进一步分析，3月，绝大部分厂家开始恢复考核，少数厂家加大了4月考核任务量，故而经销商库存压力有所增加。考虑到市场风险，建议经销商注意资金回笼。

        从分指数来看，3月库存指数环比下降，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均环比上升，总体有所好转。

        区域指数方面，3月全国库存预警总指数为59.3%，北区为61.0%，东区为60.3%，西区为59.1%，南区为50.7%。虽然南部地区受疫情影响最为严重，但复工效率最高，表现最好。

        从分品牌类型指数看，3月，进口&豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌库存预警指数均较上月下降。

        郎学红表示，目前来看，新车销售低迷的状态仍将持续，但随着企业逐渐复工复产，以及减少购车增值税等利好政策的陆续出台，预计整体情况在二季度末到三季度初会明显恢复。

        另外，流通协会还向经销商建议，在线下阻断疫情传播、保障消费者的安全的同时，应加大线上网络营销力度。

        二手车方面，1-2月，全国二手车累计交易量为105.59万辆，累计同比下降47.34%。交易额为633.67亿元，累计同比下降50.65%。其中，基本型乘用车共交易61.8万辆，同比下降50.39%;客车9.03万辆，同比下降54.30%;载货车8.19万辆，同比下降55.68%;SUV 11.87万辆，同比下降21.30%;MPV 6.45万辆，同比下降44.21%;交叉型乘用车2.89万辆，同比下降36.02%。

        值得注意的是，在销量不振的背景下，二手车交易价格区间却仍在攀升。3万元及以下价格区间的车辆大幅下降10.63%，3-5万区间增长2.30%，5-8万区间增长0.10%，8-12万区间增长3.13%，12-15万区间增长3.34%，15-30万区间增长0.24%，30万区间以上增长1.52%。由此说明，疫情期间消费升级趋势并未衰减。

        此外，本次疫情促进了企业在终端营销方面的创新。流通协会调研显示，近半数二手车商已转换运营理念，利用互联网进行多渠道运营，且效果明显。二手车商3月通过线上平台及直播、短视频等渠道获取的客源比例已超40%。

        对于，3月31日国务院常务会议上确定的“对二手车经销企业销售旧车从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税”等三大政策，流通协会认为，对汽车产业和汽车市场可谓是重大利好，将有利于促进汽车消费，尤其对二手车市场发展将产生重大意义。

        一是将大大改变影响二手车市场健康有序发展的问题;二是促进公平竞争，有利于培育二手车经营主体及推动多元化发展;三是置换拉动销售，全面激活汽车市场内生动力;四是将消费者权益保护落到实处;五是扩大税收征收范围，增加国家税收收入。

《电鳗快报》