近日，长城今年推出的重磅车型第三代哈弗H6遇到了麻烦。在12月23日中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)C-NCAP侧碰试验中，这款网红车型出现异常，侧气囊、侧气帘未能正常打开。

        ​要知道，哈弗H6的安全性一直非常优秀，为什么会发生如此低级的问题，很多人甚至不敢相信。对此，长城在12月24日晚第一时间发表声明，初步判断原因是“碰撞时车辆处于断电状态，传感器失效导致”。

        经过长城与中汽中心进一步排查及技术分析后，原因终于找到了。12月31日，长城汽车与中汽中心在天津中国汽车研究中心就此事发布联合调查说明，将侧碰试验异常的调查结果进行公示，真相终于大白。

点了软件升级，碰撞前3秒已断电

        中汽测评副主任李向荣对第三代哈弗H6试验异常事件调查情况进行了详细通报，并根据试验现场回放视频对重要节点进行逐一解读。

        1. 该车型近期处于系统部分软件功能升级阶段，测试车辆在碰撞试验准备期间，进行了软件升级的数据下载，下载完成后进行了系统软件安装。

        2. 12月23日13:57测试车辆上电后，系统经过状态确认符合升级条件(升级条件为电源档位为ON、发动机未启动、车辆静止、驻车制动处于驻车状态、挡位处于空挡)后，测试车辆开始进行软件刷写。

        3. 侧碰试验前，按照规程经过确认，测试车辆整车状态正常、仪表显示正常，进入试验执行阶段。14:02:45，试验开始进入20秒倒计时。

        4. 14:03:02，也就是倒计时三秒时，测试车辆进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件电源处于断电状态。此状态下尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作(类似于电脑安装系统后的重启)。

        5. 14:03:13，侧碰台车与测试车辆发生碰撞，侧碰试验完成，但此刻升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态。

6. 测试车辆的中控屏持续显示刷写正在进行，直至安装100%完成。综上所述，由于当天C-NCAP试验的测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊，侧气帘未展开、车门锁死等情况。

        针对软件升级等新技术在量产车中愈发多见的现状，中汽中心对此表示将在2021版C-NCAP碰撞测试操作规程中进行细化。

        长城汽车官方表示，近期推送给第三代哈弗H6的更新包中，既包含优化后的电源管理策略，也开放了智能过弯等新功能。不过无论是小版本软件迭代，还是高安全等级的更新，这次的巧合都不会发生在消费者用车过程中。

        一来，软件更新需要经过用户确认，同时用户可选择立即更新或稍后更新。二来，更新开始前，系统会提示用户升级前确保车辆停在安全地带、过程中不可改变车辆状态。而系统“刷程序”前，也会检测车辆是否处于P挡、发动机转速为0等7项必备条件，只有万事俱备才会启动升级。

所以这次的事故只是巧合，且只会发生在试验场中。但至于为什么测试车辆会在当下这么“不合时宜”地进行OTA升级，从而导致了之后一系列的结果，以及当时测试车辆对于OTA升级的逻辑，官方并没有详细说明。

        此后还有长城精灵和长安欧尚双重车主的网友，对测试废车升级、升级多重确认、座椅无后背钢板的安全隐患等问题发表了意见，可见对于本次事件最终给出的答案还有一些疑虑。不过，从介入调查到结果公布，长城汽车对产品和消费者负责的态度还是值得肯定的。

《电鳗快报》