近日，欧洲汽车工业协会(ACEA)发布数据显示，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)成员国2020年12月的新车销量下降3.7%至121万辆。至此，欧洲新车销量已连续三个月出现下滑，主要是因为欧洲大部分市场针对第二波新冠疫情传播而采取的限制措施。

        ACEA表示，2020年欧洲新车销量同比下滑24%至1196万辆，是自1990年有记录以来出现的年度最大降幅。

        不过，大众和PSA集团去年的强劲收官，缓解了12月行业整体下滑的颓势。大众集团12月上牌量增长8.2%，除奥迪外，旗下所有品牌都呈正增长。其中，保时捷销量增长17%，大众品牌增长16%，西雅特增长5.5%，斯柯达销量增长4.5%，奥迪则下降5.8%。

        PSA集团12月销售增长1.7%，其中欧宝/沃克斯豪尔销量增长了19%，雪铁龙销量下滑8.2%，DS下滑6.6%，标致销量持平。同时，菲亚特克莱斯勒销量增长7.5%，其中吉普销量增长20%，菲亚特品牌销量增长2.8%。

        此外，雷诺集团销量下降16%，雷诺品牌下降12%，达契亚下降22%。福特的上牌量下降了23%。

        在亚洲汽车制造商中，丰田品牌增长23%。现代汽车销量持平，起亚下降了11%，日产汽车的销量下降了9.9%。

        与中国市场不同的是，高档车品牌在欧洲同样出现了销量下滑。其中，宝马品牌销量下降8.4%，梅赛德斯-奔驰销量下滑3.4%。不过，捷豹表现亮眼，销量增长了22%;其姊妹品牌路虎销量则下降12%。

        在欧洲各国之中，西班牙在2020年汽车销量下跌最多，跌幅达到了32%;英国和意大利则分别下跌29%和28%，法国下跌26%，德国下跌19%。对此，有分析认为，2020年下半年的恢复性反弹只是释放了上半年新冠疫情最初爆发时被抑制的市场需求。

        值得注意的是，在欧洲多国因疫情封锁市场期间，各种补贴和网上销售的行为增加了部分销量。但3、4、5月销量的暴跌很难借此恢复，整个行业全年只有一个月实现了增长。

《电鳗快报》