近日，中国一汽通过长春、北京、上海三地连线的方式召开了“2021年中国一汽暨红旗品牌新闻年会”。在介绍一汽“十三五”发展成果并展望“十四五”时，中国一汽董事长、党委书记徐留平表示，“当下，中国汽车产业获得了在市场与消费、技术与产业模式方面可能赶超甚至引领世界的机会，关键看‘中国汽车人’。”

        2020年，中国一汽实现整车销量370.6万辆，同比增长7.1%。这在国内乘用车市场全年销售2531.1万辆，同比下降1.9%的背景下，显得尤为难能可贵。特别值得一提的是，在“十三五”，尤其是近三年，在行业三连跌的背景下，中国一汽销量从310.6万辆增长到370.6万辆，年平均增长4.5%。

        “这个4.5%看上去不是很高，但是由于过去三年行业是不停在下降，实际上我们比行业的增长速度要高，”徐留平说。也正是因为如此，中国一汽的市占率也从11.1%提高到了14.6%，增加了3.5个百分点。

        具体来看，在自主板块方面，从2017年的4702辆到2020年的20万辆，红旗品牌实现飞跃，三年增长42倍;解放品牌三年增长61.8%;奔腾品牌则正在进行资产整合、蓄势待发。合资方面，一汽-大众最近三年从合资企业排名第3到名列榜首，一汽丰田排名从合资企业排名第10位上升到第8位。

        亮眼的成绩凸显出中国一汽逆势上扬的强劲态势，与稳中求进的坚定步伐。而一系列数字的背后，更离不开中国一汽与时俱进的探索。去年10月，中国一汽发布了创新·2030中国一汽红旗阩旗(R.Flag)技术发展战略，全面指导中国一汽科技创新工作，加快推动企业转型升级和高质量发展。

        同时，“四国十地”全球化研发布局的形成，更是为集团的高质发展持续赋能。数据显示，2020年，中国一汽全年申请专利3508项，同比增长19.8%。

        在体系建设方面，中国一汽全面开启重构新时代全新管理体系，深入推进业务驱动数字化转型，完善科技创新机制，通过机构优化和管理改善，实现了创新研发的战略转型。

        其中，中国一汽倾力数字化研发，打造汽车敏捷开发新模式，开发效率提升30%以上，产品研发周期缩减6个月以上，并打造基于5G+工业互联网的数字化工厂，整车生准周期压缩约6个月，订单交付周期缩短25%以上。

        在产品投放方面，2020年，中国一汽坚持以客户为中心、以产品创新为主线，在售产品抢占市场，在研产品加速落地，策划产品全面推进。

        具体来看，红旗品牌26个全新及年改型产品开发任务圆满完成，全新车型红旗H9、E-HS9顺利量产。解放品牌产品开发六大战役有力推进，累计开发250余款新产品。奔腾品牌在“T家族”SUV产品矩阵及“国民”轿车产品矩阵基础上，实现了B70、E01项目成功量产，首款掀背门设计搭载新奔腾B70车型实现，隐藏式外开手柄搭载奔腾E01车型首次应用。

        值得注意的是，中国一汽不仅稳定自身发展节奏，更勇担重任，寻求全社会实现共赢。2020年初，中国一汽在有序推进复工复产的同时，携旗下一汽-大众、一汽丰田，先后累计捐赠8100万元，并成立“中国一汽抗击新冠肺炎疫情防控专项基金”，积极投身“抗疫”。

        面向2021年，中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东表示，中国一汽计划销售整车超过400万辆，同比增长7.9%以上;其中，销售新能源整车超过20万辆，同比增长300%以上;红旗销售40万辆，同比增长100%;实现营业收入7700亿元，同比增长10.6%以上，经营效益同步增长。

        徐留平表示，中国一汽将接续“831”战略、“3341”行动计划，积极筹划和全力实施“十四五”战略规划。到2025年，中国一汽将实现销量超过600万辆，年均增长8%左右;营业收入过万亿元，年均增长8-9%;经营效益不断增长，核心竞争能力大幅增强，创新驱动高质量发展的后劲持续夯实。

《电鳗快报》