2021年2月26日，美国证券交易委员会(SEC)将介入调查特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)是否涉嫌利用个人社交媒体的影响力，操纵狗狗币(Dogecoin)等加密货币。

        对此，马斯克回应称：“我希望他们这么做，这非常棒。”

        截至美东时间2月25日美股收盘，特斯拉的股价下跌8.06%，至682.22美元。狗狗币的价格也应声下跌，截至北京时间2月26日15点，其价格已经下滑近11%至0.05美元。

频繁提及狗狗币

        马斯克俨然已成为狗狗币的“代言人”，其一言一行都足以影响这一虚拟货币的价值。

        公开资料显示，狗狗币诞生于2013年12月，是由两名软件工程师发明的一种虚拟加密货币，并采用当时网络流行的柴犬表情包“Doge”作为其名称和标识。

        进入2021年，由于美国散户抱团对华尔街做空机构发起反击，导致以股票Gamestop为代表的资产出现暴涨。狗狗币也被这一事件波及。CoinMarketCap网站显示，在2月份，其市值一度达到108亿美元的顶峰点。

        狗狗币的暴涨离不开马斯克的“推波助澜”。2月初，他通过个人社交媒体接连发声，对狗狗币表示支持;还发起了“未来谁会成为全球的流通货币”的投票，吸引了上百万用户投票，最终超70%选择了狗狗币。

        早在2019年，马斯克就曾发声称，狗狗币可能是他最喜欢的加密货币，甚至一度以“狗狗币CEO”自居。

        然而，在2月15日，马斯克向狗狗币“泼了盆冷水”：“如果狗狗币的主要持有者出售他们的大部分货币。我将全力支持。在我看来，持仓太集中是(狗狗币)唯一真正的问题。 ”这一言论使狗狗币的价格立即下挫，出现近24%的跌幅。

        除狗狗币之外，马斯克对另一种数字货币——比特币也是“青眼有加”，一度将比特币作为个人社交媒体签名。

        2月2日，马斯克明确表态支持比特币，认为它即将会得到传统金融人士和投资者们的广泛接受。

        2月8日，特斯拉向SEC提交的年度财务报告中显示，该公司已买入价值15亿美元的比特币，旨在以更多元化的方式、实现最大化的现金回报。

        特斯拉还表示，在不久的将来，公司还计划开放比特币支付渠道，允许消费者以比特币购买产品。

        在公告中，特斯拉也提及了比特币的风险：其价格方面波动性极高，存在一定投资风险。如果未来比特币价格下跌，可能会让公司的财务状况蒙受损失。

        消息公布后，比特币的当日涨幅达11%，突破4.3万美元，创下历史新高。Wedbush分析师Dan Ives对此评价称，特斯拉持有比特币的举动会给其他公司产生连锁反应，有可能改变比特币的游戏规则。

        不过，进入2月末尾，比特币的“疯狂”涨势被逆转，从5.8万美元的价格一路下滑至近4.5万美元。业内人士认为，市场恐慌情绪加重，和部分投资者获利抛盘，是当下比特币持续下跌的主要原因。

更需专注主业务

        此次调查，并非SEC与特斯拉的首次“过招”。

        2018年8月，马斯克在个人社交媒体上表示，考虑将特斯拉进行私有化。SEC对此表示不满并起诉特斯拉。前者认为，马斯克发布了“虚假和有误导性”的声明，并且未向监管部门通报重大事项。

        2018年9月，双方达成和解。作为和解协议的条件，马斯克辞去公司董事长一职，并且要为此支付2000万美元的罚款;此外，特斯拉需组建新的独立董事委员会，实施额外的控制和程序监督马斯克的言行。

        2019年2月，马斯克在未经律师审查的情况下，公布了特斯拉汽车生产和交付数量的内容，再次引发与SEC监管部门的冲突。最终，双方达成和解协议，要求马斯克在未得到特斯拉律师同意之前，不得在个人社交媒体上发布可能影响特斯拉股价的相关消息。

        马斯克种种言论给加密货币带来了波动，并引起广泛争议，甚至还遭到了加密货币支持者的反对。数据机构Coin Metrics创始人Nic Carter表示，从长期来看，投资者将会在狗狗币上遭受损失，因为它并不包含有趣的技术，唯一的作用就是成为“满足人们期望和娱乐的空壳”。

        据报道，2021年1月，所有加密货币的总价值飙升至1万亿美元以上，出于实际目的使用虚拟货币的人数以及参与其中的“大玩家”数量也在飙升。

        针对数字货币，巴菲特的搭档、伯克希尔·哈撒韦公司副董事长查理·芒格(Charlie Munger)在近期表示，由于波动性过高，比特币不会成为全球交易媒介。它实际上是一种人造的黄金替代品。因为他从不购买黄金，因此也不会购买任何比特币。

        此次因为鼓吹加密货币，使马斯克再次陷入与监管机构的冲突之中，面临处罚风险。除了来自市场监管的调查需要费心应对之外，来自同行的竞争更是特斯拉需要谨慎考虑的。

        随着传统车企加速布局电动化和数字化，特斯拉的市场份额和领先地位遭到挑战。近日，宝马集团董事长齐普策表示，随着传统汽车制造商推出一系列全新纯电动车型，特斯拉多年来的主导地位可能很快就会结束。

        此外，大众汽车集团CEO迪斯也向特斯拉和马斯克喊话，要抢夺其市场份额。造车新势力理想汽车更是提出，要到2025年抢占中国20%的市占率。

        分析人士认为，在智能电动汽车竞争日趋激烈之际，与SEC的争执将导致马斯克分心不少。他应该将更多精力放在本职业务上来，否则特斯拉“领头羊”的身份或将不保。

《电鳗快报》