最近一段时间，有关车联网的政策频繁落地，多地纷纷出台行动措施。与此同时，相关技术和应用也快速成熟，智能网联汽车驶入宽敞的“快车道”。

        产业发展，政策引领。不久前，工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》，明确了我国车联网发展的目标：到2022年年底，初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系;到2025年，系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。

        技术方面，工业和信息化部本月发布《关于开展车联网身份认证和安全信任试点工作的通知》，鼓励试点企业利用密码技术加强安全保障能力。

        随着技术和标准的发展，各地加快数字化转型步伐，北京、上海、深圳等地出台相关政策，加快布局车联网。

        5月，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(草案)》拟进一步放宽智能网联汽车道路测试和示范应用相关条件，其中包括无人驾驶汽车可上路等突破性规定。业界普遍认为这意味着无人驾驶汽车有望在深圳合法上路。

        4月，《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》正式发布。百度、滴滴、小马智行等企业获得政策先行区首批道路测试牌照。

        上海市也鼓励企业加快挖掘技术潜力。临港建交处相关负责人表示，未来华东地区的首条智慧公交示范应用线——“环湖一路智慧公交”将作为撬板带动产业链上一批自主研发的企业的发展，逐步推动产业链落地临港，在市场驱动的智能网联汽车市场的激烈竞争中夺得先机。

《电鳗快报》