5月16日下午，国家市场监管总局公布召回信息显示，自2022年5月23日起，特斯拉将召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model3、ModelY电动汽车，共计107293辆。这是4月7日以来的第三次召回，三次召回总量已接近25万辆。来自乘联会的数据显示，2021年特斯拉中国在国内共卖出新车32.1万辆。

        召回超10万辆汽车

        国家市场监督管理总局官网5月16日下午发布消息显示，日前，特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model3、ModelY电动汽车，共计107293辆。

        相关召回公告显示，特斯拉本次召回范围内的部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。上述故障发生时，倒车影像、风挡(除霜、除雾及雨刮)功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

        特斯拉(上海)有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.12.3.3或后续版本软件，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

        在应急处置措施方面，特斯拉称，在车辆召回实施前，用户在准备快速充电时应谨慎驾驶车辆。在收到召回软件更新通知后，用户应尽快升级车辆软件。

        对于5月16日的这次召回，截至记者发稿时，特斯拉中国方面向中国证券报记者回应称，相关事宜“以国家市场监督管理总局为准”，暂无补充信息。

        此前一个多月已两度召回

        值得注意的是，在5月16日的这次召回之前的不到一个半月时间内，国家市场监督管理总局先后两次发布特斯拉召回的信息。

        在6周前的4月7日，国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉将召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model3电动汽车，共计127785辆(其中进口Model3汽车34207辆，国产Model3汽车93578辆)。

        4月29日，国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉备案了召回计划，自2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model3高性能版电动汽车，共计14684辆(其中进口汽车1850辆，国产汽车12834辆)。4月7日、4月29日与5月16日的三次召回，合计召回汽车总量已近25万辆。

        来自乘联会、特斯拉中国等相关数据显示，2021年特斯拉上海工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%。其中在国内销售32.1万辆，其余主要出口至日本、欧洲等国家。

        特斯拉最近三次的召回涉及车辆的多个质量缺陷问题。其中，今天公布的召回涉及“中央处理器运行速度减慢”“中央处理器可能重启”等;4月29日公布的召回涉及“中央触摸显示屏中的车速区域信息”;4月7日公布的召回则与“后电机逆变器功率半导体元件”问题有关，并存在安全隐患。

        新能源车安全性受关注

        2021年以来，新能源汽车的全面爆发，是汽车行业的最大亮点，然而，在爆发式增长的背后，电动汽车的信息安全、数据合规以及辅助驾驶功能的安全性等方面，问题依然不少。其中部分事件频频冲上热搜，成为消费者关注的焦点。

        虽然遭遇“车顶维权”等事件，但特斯拉开拓中国市场的“雄心壮志”并未止步。日前特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉将对上海超级工厂进行扩产。

《电鳗快报》