上游原材料成本猛涨、芯片短缺、电池供应紧张，汽车行业面临严峻考验。

        而近期疫情的反弹和零部件短缺，对于汽车行业更是空前危机 ，多地整车生产基地陆续出现停产情况，车企急需应付疫情蔓延导致的零部件停产以及物流困难问题。

        5月10日，理想汽车发布一季度财报。其营收实现95.6亿元，同比增长167.5%，但环比下降10%。一季度，理想汽车净亏损1090万元，亏损同比收窄97%。一季度，经营现金流仅为18.3亿元，同比增加98.0%，环比减少52.2%。截至今年3月底，现金储备达511.9亿元。

        整体来看，一季度，理想汽车依旧凭借一款车型，在市场上拥有强大的吸金能力，盈利能力也在稳步上升。一季度，理想汽车共交付汽车31716辆，同比增长152.1%。一季度，公司车辆销售收入93.1亿元，同比增长168.7%。理想汽车车辆销售毛利率进一步提升，一季度为22.4%，同比增加5.5%，环比增加4.2个百分点。

        但公司今年4月受疫情影响，理想ONE交付量环比大幅下滑，此外公司在今年4月发布最新财报披露，理想汽车2021年新增银行、金融机构债务达60亿元，2020年则为511.6百 万元。

        交付量锐减，最大风险仍然是供应链

        自3月末以来，由于长三角疫情反弹，全行业的供应链、物流和生产出现了被严 重扰乱的情况。

        理想汽车常州基地位于江苏常州，处于长三角中心地带，而理想 汽车的零部件供应商超过80%分布在长三角地区，且其中很大一部分位于上海、 江苏昆山。

        受到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无 法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续 维持生产，这对理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付 延期。

        5月11日，中国汽车工业协会披露数据显示，4月汽车行业产销承受重压，单月产销分别为120.5万和118.1万辆，同比分别下滑46.1%和47.6%，为近十年来同期月度新低。

        今年4月汽车销量并不乐观，从已经公布销量的车企来看，蔚来和理想在今年首次出现了同比下跌的情况，小鹏汽车4月交付新车9002辆 ，同比增长75%。蔚来共交付新车5074辆，同比下降28.6%。而理想ONE共交付4167辆，同比下降24.8%，环比大降62%。

        5月10日晚间，理想汽车CEO沈亚楠在业绩电话会上称，我们目前收到了大量的用户订单的。因此，最大的风险仍然是供应商的产能恢复问题。

        关于订单方面，沈亚楠称，我们目前收到了大量的用户订单的。因此，最大的风险仍然是供应商的产能恢复问题。鉴于目前疫情的特殊情况，我们需要短期措施来应对其影响。但从长期角度来看，我们供应链管理策略不会出现重大变化。

        谈及全年利润率指引，沈亚楠表示，我们认为现在这个时间点尚不合适对于全年的利润率提供更进一步的指引信息。

        理想汽车预计，二季度交付量在2.1万至2.4万辆之间。管理层认为，未来表现取决于供应链能否恢复稳定。

        L9延迟发布，要打性价比市场

        理想汽车计划在2023年推出首款纯电动高压车型，售价区间为20万-30万元。公司2021年10月在北京顺义开工建设纯电动车工厂。并计划2023年投入使用。

        此外，受疫情影响，理想汽车原定于今年4月16日发布的第二款车型推迟发布，5月10日，理想汽车对外表示，理想汽计划将于第三季度交付第二款车型——专为家庭用户打造的智能旗舰SUV理想L9(参数|图片)。理想汽车将持续加大研发投入，扩展销售和服务网络，服务更多家庭用户。

        在业绩电话会上，理想汽车创始人李想阐述了未来公司战略。他介绍，到2025年，公司整体的产品策略和战略仍然是服务有孩子的家庭用户。我们的产品方案与苹果iPhone非常类似，在不同的价位，精准满足不同的消费需求。这就是理想汽车的核心产品策略。

        一直到2025年，公司会清晰聚焦20万至50万元价格区间。会继续深耕好现在已经进入的30万至40万元的市场，做好中大型产品，向上探入全尺寸产品，向下探入中型产品。今年包含理想L9在内，到明年理想会推出3款产品，包含全新一代增程的旗舰产品、全新BEV高压平台的产品，也包含明年第一款20至30万的中型车的产品。

        谈及公司纯电动车战略，李想表示，“两种形态之间不会产生竞争，两种不同的动力会采用两种不同的车身形态。我们认为，增程最好的车身形态就是SUV。在纯电方面，我们认为做那么大尺寸的SUV效率也不高，所以在纯电方面，我们是一种全新形态。”

        一季度，公司销售成本达74.0亿元，同比增加150.1%，环比减少10.2%。一季度，公司研发费用为13.7亿元，同比增加167.0%，环比增加11.7%。

        小结

        “我们跟特斯拉没半毛钱关系，李想想做乔布斯，我们想做苹果，就是这样。"沈亚楠在2020年12月对外采访中曾豪言表示。

        理想愿景是希望成为苹果那样创新公司，但目前处境较为“尴尬”。目前，外界对于理想汽车表示担忧，不仅是供应链和生产新车周期问题。

        理想汽车承受的压力不断在叠加。2023年计划推出首款纯电动高压车型，目前看企业不确定因素增多。产品价格开始下探，计划推出20万低价车型，后起之秀零跑、哪吒直追“蔚小理”，行业竞争日益激烈，企业还需思考提升扭亏能力。

《电鳗快报》