销量突破两万，成为造车新势力销冠之际，广汽埃安却在2022重庆车展上遭遇当头一棒，不得已拉起了“遮羞布”。到底是怎么回事呢?

        1. 造车新势力销冠?

        出乎所有人的意料，5月份销量出炉，蔚小理的风光全部被广汽埃安抢走了。数据显示，广汽埃安5月销量突破两万台大关，高达21056 台，同比暴涨 150%。反观其他造车新势力，理想、哪吒、小鹏、零跑都只有一万出头，蔚来只有7024台。广汽埃安力压所有造车新势力，坐上销冠宝座。而且广汽埃安今年前五个月累计销量为76142台，同比劲增122%，也是远超其他造车新势力。

        2. 广汽埃安拉起“遮羞布”?

        然而，还没等广汽埃安尽情享受这份销量喜报的时候，在重庆车展上就遭遇当头一棒。多家媒体报道显示，重庆车展第二天，有车主在广汽埃安展区拉起了横幅进行现场维权。现场维权的横幅上，写着“重庆高九路埃安汽车4S店将做过钣金喷漆的事故车当新车销售”字样。不过广汽埃安的反应迅速，横幅很快就被现场安保人员扯下，同时用早就准备好的黑布将维权车主给围了起来。

        看来，自从特斯拉车展维权事件发生之后，主机厂对这种事件有了应对经验。之后，广汽埃安对媒体表示：“目前了解到的情况是，与车的质量没关系，用户是跟当地的经销商有纠纷。”客观地说，这件事跟广汽埃安官方应该是没有多大关系的，毕竟品牌方不敢自毁长城。最大可能，就是4S店与消费者之间的买卖纠纷。但是无论如何广汽埃安也难逃其咎，如果连自己的经销商都搞不定，那么自然无法真正赢得消费者的青睐。

        3. 三个隐忧值得注意?

        对广汽埃安来说，也许这只是一个小风波，不会造成太大影响。但是，有三大隐忧却是广汽埃安不得不正视的根本性问题。首先，仍未撕下网约车的标签。成立之初，广汽埃安为了快速起量，于是瞄准了B端出行市场。埃安S车型一度支撑起广汽埃安七八成的销量，而这款车的销量，是以出租车企业为主，即使个人买，很多也用于网约车。埃安 V和AION LX的销量始终不温不火，难以彻底撕掉埃安网约车的标签。

        其次，造车新势力的标签可不好贴。众所周知，广汽埃安今年在营销上，将自己靠向造车新势力，想将目前“蔚小理”的格局改成“埃小蔚”。对此，很多业内人士认为，这不过是急于上市的广汽埃安，想要赋予公司新的故事和更大的想象空间，从而加大上市可能性，并抬升估值。造车新势力的标签，可不是你想贴就能贴的。品牌形象、产品定位、销量结构、智能化、科技化，广汽埃安要走的路还有很长。

        最后，亏损始终是高悬在广汽埃安头顶的达摩斯之剑。2021年财报数据显示，广汽集团的自主板块与广汽埃安都在扩大亏损，达到了44.8亿元，根据测算，埃安2021年亏损达到了10亿元左右。相对于造车新势力来说，埃安的亏损不算大。不过，以前埃安只是品牌和营销独立，而研究和制造放在集团下面。一旦从广汽集团独立分拆，“研产销”合并并独立核算之后，埃安的亏损幅度很可能进一步放大。

《电鳗快报》