《华商基金看行业》第37期

        早高峰拥堵?打个“空中出租车”准点通勤不迟到;无须频繁换车，乘坐“飞行汽车”低空纵享整个城市美景;更有“人在家中舒服坐，包裹外卖天上来”……伴随低空经济的飞速发展，想象中的科幻画面似乎离我们越来越近。

        去年底，中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。在今年，“低空经济”四个字首次出现在政府工作报告中，提出“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。

        华商基金研究员刘静远表示，低空经济战略高度持续提升，其产业链具备多领域、跨行业、全链条的特征，有望成为发展地方经济的新抓手，“eVTOL+无人机”有望成为我国航空领域实现弯道超车的重要机遇。

        万得信息数据显示，截至2024年5月30日，万得低空经济概念指数近3年上涨17.34%，同期沪深300指数下滑32.45%。

        低空域产业高地

        低空经济，是指距离地面垂直高度1000米以内，视地区特性和实际需求可扩展至3000米以内空域产生的一系列经济活动，其相关产品主要包括无人机、eVTOL(电动垂直起降飞行器)、直升飞机、传统固定翼飞机等航空器、载人载货飞行器，涉及物流、出租车、外卖、测绘、农林、救援等居民消费、工业应用场景。

        在华商基金研究员刘静远看来，低空经济覆盖低空制造、低空飞行、低空保障、综合服务等产业，具备多领域、跨行业、全链条的特征，对构建现代产业体系具有重要作用，发展空间广阔，有望成为发展地方经济的新抓手。

        目前多地正在积极布局低空经济发展，接连出台低空经济相关规划和支持政策，在产业集聚、应用场景等方面持续优化发展环境;与此同时，企业纷纷聚焦前沿领域，发力eVTOL、无人机等产品技术创新与行业应用。

        国务院新闻办公室2024年2月发布的数据显示，截至2023年底，我国通航企业达689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

        另据民航局印发《“十四五”通用航空发展专项规划》信息， 预计到2025年，通用航空(有人机)企业750家，通用航空(无人机)企业18000家，在册通用航空器3500架，在册通用机场500个，全年作业飞行450万小时。

        eVTOL商用前景广阔

        eVTOL，意为电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞行器，还可简单理解为“飞行汽车”。

        “低运营成本、高安全性、零碳低噪等优势使得eVTOL有望打破传统交通运输工具的市场边界，成为未来交运出行的主流方式之一，‘eVTOL+无人机”有望成为我国航空领域实现弯道超车的重要机遇。”华商基金研究员刘静远表示，根据国内外整机厂产品规划，现阶段eVTOL包括多旋翼、复合翼、倾转旋翼、倾转涵道4种构型，其中复合翼、倾转旋翼或为未来重要发展方向。

        工信部赛迪研究院发布《中国低空经济发展研究报告(2024)》预计，2024年eVTOL产业将迎来第一轮商业化爆发周期，规模将大幅提升，随着多机型适航认证的加速推进，将保持较高增长态势，预计到2026年将达到95亿元;另据南航通航与沃兰特联合发布《客运eVTOL应用与市场白皮书》预计，国内客运应用市场在2030年到2035年将实现城市“空中出租车”的应用场景，并将在2035年之后进入私人市场。

        以上观点不代表任何投资建议，市场有风险，基金投资须谨慎。

《电鳗快报》