《电鳗财经》电鳗号 / 文

        南方航空正面临着一场严峻的考验，近年来，航空业受到多种因素的冲击，南方航空也深陷亏损的泥沼，2020年-2024年累计亏损超600亿。为了填平这一巨大的亏损，南方航空采取了一系列引人瞩目的措施。有媒体报道称，近日南方航空部分航线更换的“超薄座椅”被乘客吐槽“硬如火车座”，而公司回应称 “符合行业趋势的轻薄型座椅”“不代表廉价，更不代表低端，与航司定位和票价水平无关。”

        《电鳗财经》了解到2024 年，中国民航运输生产规模持续增长，全年运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为1,485.2 亿吨公里、7.3 亿人次、898.2 万吨，同比分别增长 25.0%、17.9%、22.1%。

        2024年，南方航空实现安全飞行 314.8万小时，旅客运输量 1.65 亿人次，货邮运输量 183 万吨。2024年，南方航空营业收入总额为人民币1742亿元，比上年同期增加142.95亿元，同比上升8.94%;运输总周转量为36,208百万吨公里，比上年同期上升21.54%;旅客运输量164.73百万人次，比上年同期上升15.84%;客座率为84.38%，比上年同期上升6.28百分点;飞机利用率为每日9.62小时，比上年同期增加0.69小时。同期，归属于上市公司股东的净亏损为16.96亿元，同比减亏25.13亿元。

        在此前发布的业绩预亏公告中，公司指出受国际市场恢复相对缓慢，全球供应链不畅导致飞机航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多重因素影响，公司经营压力依然巨大，2024 年归属于上市公司股东净利润呈现亏损。

        业内人士指出，这不仅仅是南方航空面临的问题，更是整个航空业面临的共性问题。面对行业现状，各大航司都在优化运营成本，提升服务质量，拓展市场份额。但这些举措需要时间来验证，也需要在过程中不断摸索、不断改进，以适应市场的变化和旅客的需求。

《电鳗快报》