继2016年亏损26亿元之后，中国船舶（600150.SH）2017年的业绩也不尽人意。
1月30日，中国船舶发布业绩预告称，2017年净利润预计亏损22亿-25亿元。加上2016年的26.07亿元亏损，中国船舶近两年累计亏损将近50亿元。根据有关上市公司规定，若审计后的2017年净利润仍为负值，公司连续两年亏损被确认，中国船舶股票将在2017年年报披露后被实施退市风险警告。
作为中国船舶工业集团有限公司（下称中船集团）旗下民用船舶业务上市平台，中国船舶于2007年8月1日由沪东重机股份有限公司更名而来。当年10月，中国船舶股价突破300元/股，成为当时两市第一股。
中国船舶的公告显示，船舶业务总量同比减少以及毛利率无明显提升是公司利润大幅减少的重要原因，同时，海工市场低迷造成的资产减值以及财务费用增加，也加重了中国船舶的财务负担。
1月26日，中国船舶宣布将计提2017年共25.74亿元的巨额资产减值准备，其中，子公司上海外高桥造船有限公司（下称外高桥）对其海工产品预计计提相应资产减值准备14.43亿元，涉及11座自升式钻井平台、4艘平台供应船以及其他海工及船舶产品。此外，子公司中船澄西船舶修造有限公司（下称中船澄西）也预计计提存货和长期应收款减值准备1.6亿元。
由于造船市场持续低迷，中国船舶已连续两年宣布计提大额资产减值准备。2017年年初，中国船舶曾宣布超过37亿元的2016年计大额资产减值准备，其中仅外高桥造船一家就宣布对其海工产品预计计提存货跌价准备21.6亿元。
财务数据显示，2016年和2017年前10个月外高桥造船分别亏损27.3亿元和19.9亿元，综合近两年的情况来看，外高桥造船已经成为中国船舶最大的“负担”。
为减轻财务负担，降低资产负债率，中国船舶在1月26日宣布引入八名投资人以债权或现金的方式向外高桥造船和中船澄西增资54亿。同日，中船集团旗下军工资产上市平台中船防务(26.660, 0.00, 0.00%)（600685.SH）也宣布实施48亿元债转股项目。
近年来，受到国际船舶市场深度调整的影响，“融资难”“交付难”“盈利难”成为造船企业不得不面对的困境，中国船舶的净利润也一路下滑，并在2016年降至最低点。
2017年以来，随着航运及造船市场的缓慢回升，中国船舶的经营状况有所改善，但仍未实现扭亏。中船集团的数据显示，全年民船海工接单同比增长42.3%，承接载重吨位和合同金额分别完成年度计划目标的158.4%和173.4%。
此外，中船集团旗下非船业务上市平台中船科技(13.140, -0.35, -2.59%)（600072.SH）于1月30日发布公告称，2017年，公司预计扭亏为盈，实现盈利2800万元。
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