中国通号2018年海外业务拓展形势日趋严峻。中国铁路通信信号股份有限公司（以下简称“中国通号”，03969.HK）近日发布公告显示，2018年上半年，中国通号海外新签合同总额为3.7亿元。中国通号人士对《中国经营报》透露，该完成额不到全年目标任务一成。
中国通号宣传部亦对《中国经营报》记者确认了上述严峻形势。中国通号官方回应称，受海外项目运作周期长，项目招标延期、取消等不确定因素影响，2018年上半年，中国通号海外项目新签合同额未达预期。
“走出去”持续遇阻
据《中国经营报》记者了解，中国通号全资子公司通号国际控股有限公司（以下简称“通号国际”）是中国通号海外业务的主力军，中国通号逾九成以上的海外订单由通号国际贡献。而2018年，通号国际海外新签合同额目标值为35亿元。
通号国际人士对《中国经营报》记者透露，按照惯例，中国通号海外签约额目标一般是在通号国际的基础上增加20%，也就是40亿元左右。按此计算，2018年上半年，中国通号海外签约额不到全年目标的10%。
而按照通号国际的统计口径，其海外任务完成情况更加严峻。《中国经营报》记者多方求证，截至2018年6月，通号国际新签订工程合同额1.1亿元，新签订贸易合同额357万元，上半年新签合同总额仅为1.14亿元。也就是说，上半年通号国际只完成了全年任务的3.26%。
中国通号人士对《中国经营报》记者表示，当前中国通号海外业务拓展十分艰难。“鉴于公司储备订单同样紧缺，无论是中国通号还是通号国际，2018年海外新签合同恐无法完成任务。”他说。
与中国通号员工的悲观情绪相比，中国通号官方对完成全年任务仍有信心。中国通号宣传部对《中国经营报》记者表示，2018年下半年，中国通号将积极采取有效措施加大海外拓展力度，密切跟踪塞尔维亚、哈萨克斯坦等国项目，力争完成全年目标任务。
同时就转变经营模式，推动中国装备、技术和标准走出去，中国通号还称，将通过完善海外经营布局，加快推行属地化经营模式，加强与央企协作，形成合力；推进核心技术和产品国际认证。
暴露问题
值得关注的是，虽然中国通号公布了上半年其海外新签合同总额，但2018年上半年，中国通号在港交所并未公布一笔海外新签合同。《中国经营报》记者就3.7亿元海外新签合同具体项目组成函询中国通号宣传部，其回应称，“这些海外新签合同属于中国通号日常业务，根据港交所规则可不披露。
不过，中国通号在回应中给出了上半年海外新签合同的大致组成，一是对外承包，包括哈萨克斯坦无人驾驶试车线、香港SIL-E线系统供货、坦桑尼亚车载系统供货项目共计3.2亿元；二是产品出口，包括对法国、澳大利亚、巴基斯坦、埃塞俄比亚、新加坡、赞比亚和纳米比亚轨道交通装备及材料出口，共计5000万元。
2018年初，中国通号召开2017年海外业务总结会，按照中国通号官方总结看，2017年通号国际计划新签合同额为26亿元，实际完成26亿元。营业收入考核指标为9.1亿元，实际完成7.11亿元，完成全年新签订单任务，但是没有完成预算指标。
中国通号人士对《中国经营报》记者透露，2018年初通号国际上报给中国通号的年度任务预算为海外新签合同额30亿元，营业收入7.2亿元，利润总额3450万元。但中国通号认为2018年通号国际海外业务完成情况良好，遂再一次提高了通号国际的任务目标，将海外新签合同额、营业收入和利润总额分别提高至35亿元、8.3亿元和3500万元。
多位通号国际人士对《中国经营报》记者表示，目前公司合同储备严重不足，几乎看不到潜在客户，35亿元的海外签约额没有考虑实际情况。上半年3.7亿元的新签合同，充分暴露中国通号在海外拓展上存在的问题。
此外，从产品本身看，通号产品在海外认证准入上常年缺位，重视技术，但市场开拓人员严重不足。
据中国通号公告显示，2018年上半年，累计签订外部合同总额为323.1亿元人民币，较上年同期增长4.9%。其中铁路领域签订合同126.5亿元，同比增长60.3%；城市轨道交通领域签订合同60.6亿元，同比增长19.1%；海外业务领域签订合同3.7亿元，较上年同期增长6.4倍；智慧城市领域签订合同8.0亿元；工程总承包和其他业务领域签订合同124.3亿元，同比下降30.1%。
中国通号系国资委直属的中央企业之一，成立于1953年，长期归口原铁道部。2000年与铁道部脱钩，2003年归属国资委管理，2015年8月中国通号在香港上市，现有20家一级子公司，员工1.5万人。
中国通号是轨道交通通信信号领域技术、产品和服务供应商，是全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商，拥有轨道交通控制系统设计研发、设备制造及工程服务于一体的完整产业链。也是中国高铁“走出去”的重要成员企业。
《电鳗快报》
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