今年，北京市轨道运营总里程将达1000公里，中心城区绿色出行比例将达到75%。北京市交通委相关负责人昨天介绍了今年北京市交通的重点工作。

        “慢行优先、公交优先、绿色优先”仍是本市今年交通发展的三大理念。市交通委研究室副主任冯陶介绍，今年中心城区绿色出行比例预期达到75%，路网交通指数控制在5.6左右。

        慢行系统整治仍然是一项重点工作。今年，本市将在两广大街打造十个慢行优先路口，完成自行车专用路东拓、南展、西延项目，打造“两横两纵”四条自行车示范街，其中“两纵”包括东单南北大街延长线、西单南北大街延长线，“两横”包括平安大街、两广路。此外，建设城六区+通州+亦庄的九个慢行示范区，完成一条中心城区文旅骑行专线。

        轨道交通方面，2020年力争建成房山线北延、16号线中段;实现市郊铁路怀密线引入北京北站，建成城市副中心线西延和京承线。全市轨道运营总里程将达到1000公里。此外，本市将进一步探索“四网融合”，即城市轨道与高铁、城际铁路、市郊铁路融合发展，比如国铁规划时，预留城市轨道线位等城市交通设施;对于已建成使用的站点，实施安检互认等管理上的融合措施等。

        地面公交也将“提速”。根据《北京市地面公交线网总体规划》，要按照“能划尽划”的原则，全力推进公交专用道施划，2020年公交专用道要达到1000公里。同时，分线路、分时段确定不同线路的发车间隔和各站候车时间，提供“准时”的出行服务。

        本市今年还将加强交通秩序和交通经营行为的执法。北京将2020年作为“交通秩序整治年”，将重点治理非法侵占公交专用道、应急车道、非机动车道、人行步道和违反其他管理规定的交通违法违规行为。

        在调控需求方面，本市把综合交通承载能力作为城市发展的约束条件，主要从三个方面降低交通量：一是降低过境交通量。通过推进铁路客、货运外环线和高速公路大外环建设，减少过境交通。提高城市公共交通与铁路、民航运输衔接的匹配度，降低外部交通引起的私家车出行。优化进京道路客、货客运输组织与市内公共交通、物流配送的衔接，降低对市内交通的影响;二是降低市内通勤交通量。通过推动产城融合发展，促进职住平衡，从而降低通勤距离。推进网上办公、视频会议、网上审批等工作方式，提高线上办事比例，减少交通出行需求。通过错时上下班、弹性工作制等措施降低通勤出行峰值强度;三是降低小客车出行交通量。加强交通枢纽综合性开发，使公共交通出行方便快捷，吸引小客车出行方式的转移。

《电鳗快报》