《电鳗快报》文/曹伟明

        《电鳗快报》注意到，8月份投诉榜出炉，长期霸榜的一汽马自达终于结束闹剧，一汽马自达也承认了异响问题所在，并积极配合车主解决问题，虽然异响问题能不能根治不好说，但是最起码厂家给出了态度。

        一波未平一波又起，最近一汽大众又登上了投诉榜榜首的位置，2020年8月份投诉最多的车型是速腾，而一汽-大众另外两款车型迈腾和探岳分别位于第4和第9的位置，那么咱们一块来看看，这三款车型到底出了什么毛病。

        速腾：变速箱异响，轮胎开裂

        变速箱问题可以说是大众的老大难了，在之前一期文章里编辑说过大众低端车型的6AT变速箱问题，而如今一汽-大众为了节省排量税，速腾全系搭载了小排量涡轮发动机+双离合变速箱，包括1.2T和1.4T发动机，不过在速腾变速箱的投诉中，也包含了之前的1.6L自吸车型以及1.4T低功率发动机，按照现在的趋势看来，相信未来一汽-大众的变速箱闹剧还要持续很长时间。

        速腾的轮胎开裂问题则是有些难以捉摸，因为速腾的轮胎开裂问题集中在多家供应商，包括韩泰、佳通、锦湖、邓禄普都有涉及，不过主要还是集中在韩泰提供的轮胎上。

        迈腾：变速箱异响、滑阀箱故障

        迈腾的问题比较集中在变速箱问题上，变速箱异响，滑阀箱故障，都不是什么新鲜事，但是问题迟迟得不到解决。有意思的是，在大众迈腾整体销量滑坡的情况下，保有量颇大的迈腾开始爆出大量变速箱故障，这对于一汽-大众来说可不是什么好消息。

        探岳：车灯不亮，变速箱异响

        在一汽-大众旗下车型中，探岳承担着SUV门面的角色，所以即便是1.4T车型，都是采用了湿式双离合变速箱。相对于干式双离合来说，探岳的变速箱还算靠谱，但更大的问题在于，2019款大众探岳车灯不亮的问题持续发酵，“白内障”已成顽疾。

        综上来说，一汽-大众这三款车型都存在双离合变速箱的通病，但是在细节问题上又各有各的不同。三款重磅车型被集中曝光，这自然不是什么光荣的事，然而一汽-大众并没有针对这些问题作出相应反馈。

        在此之前，一汽-大众一直以“高级”自居，凭借先入为主的优势，大众在国内确实有着不错的号召力，但是随着保有量的提升，一汽-大众“质”的问题被不断凸显，而且面对大众“德系品质”的谎言在国内市场的破碎，一汽-大众也不得不降价走量。正所谓墙倒众人推，若是一汽-大众再不采取有效措施遏制质量短板，恐怕“德系品质”在国内得不到善终。

《电鳗快报》