长安汽车将正式开启自己品牌向上之路。5月20日午间，长安汽车发布公告称，原长安蔚来新能源汽车科技有限公司更名为阿维塔科技有限公司。

        据公告显示，阿维塔科技将完全市场化运作，独立运营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)，打造丰富的智能汽车产品系列。

        然而，阿维塔科技并未成为长安汽车(000625.SZ)在资本市场的“助推器”。20日午后长安汽车基本处于跌势，截至收盘，长安汽车报收23.05元/股，跌幅达6.3%。

        对此，有汽车分析师向时代财经表示，长安汽车20日收跌或与华为方面同日的相关言论有关。据媒体报道，华为方面称，5月20日发布的是长安自有品牌汽车，下一步才发布搭载华为HI解决方案的车，“搭载华为HI解决方案的车什么时候发布暂不清楚”。

        虽然合作框架已定，但阿维塔科技的具体架构组成依然引起行业高度关注。就华为及宁德时代在该项目中与长安汽车合作的方式、发展规划等问题，时代财经20日分别联系到两公司，华为方面截至发稿未有正面回复，宁德时代方面人士则向时代财经表示，“与长安汽车合作项目细节暂时无法透露，以当前公告为准，但可以肯定的是，宁德时代将在电池方面给予技术支持。”

        值得一提的是，在本次阿维塔科技得到官宣前，市场便有言论称长安汽车高端新能源项目的首款车型将是一款中大型 SUV，对标蔚来 ES8，配备双叉臂悬架、无框车门甚至可升降尾翼等。对此，时代财经联系到长安汽车方面，但截至发稿未有回应。

        阿维塔科技的诞生，象征着长安蔚来项目正式告一段落。虽然据时代财经20日查询天眼查app发现，目前阿维塔科技(重庆)有限公司的股东依然是上海蔚来汽车有限公司与重庆长安汽车股份有限公司。但根据长安汽车2020年半年报，长安汽车对长安蔚来的直接持股已经高达95.38%，蔚来实质性退出长安蔚来只是时间问题。

        在长安蔚来项目不如预期，同时传统车企纷纷发力高端新能源子品牌之下，长安在电动化领域积极求变已是业内公开的秘密。

        长安汽车此前曾表示，在“十四五”规划期间，长安汽车计划整体投入1500亿元，聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力，实现2030愿景，加快迈向世界一流汽车品牌。

        品牌向上是国内车企重要的任务之一。国内车企中，吉利汽车、长城汽车也早于2018年推出旗下高端品牌首款产品。实际上，早在2018年，长安汽车总裁朱荣华便曾向媒体表示，“长安汽车将推出一个全新的高端品牌。目前正在进行品牌战略规划，预计4-6月份发布。”经过三年等待，长安汽车的高端品牌才姗姗来迟。

        据了解，去年国内新能源汽车销量接近140万辆，而汽车市场整体销量超2500万辆，渗透率约为5.4%。相较于燃油车，新能源汽车在渗透率、集中率方面尚有较大提升空间。

        目前国内新能源汽车领域竞争激烈，蔚来、小鹏、理想3家造车新势力崛起，比亚迪、长城、吉利、上汽、广汽、一汽等相继发力，宝马、奔驰、奥迪、特斯拉等外资车企也虎视眈眈。但长安汽车在新能源汽车领域存在感不强。

        在华为、宁德时代的支持下，阿维塔的发展前景如何?对此，有分析师向时代财经表示，暂时不好说，还需要等更多的细节披露。

        长安汽车软件科技有限公司总经理、长安汽车智能化研究院副总经理张杰在接受媒体采访时表示，“华为在整车关键零部件及关键能力的布局上实力很强。对长安汽车来说，我们持开放态度，非常欢迎业内的领先公司来进行合作。我们自己也在进行相关技术的布局，所以更希望在整体的能力上形成很好的互补。”

        另外，业界有声音认为，阿维塔才是华为真正用心参与的项目，而且华为有一个规模不小的团队，已经在重庆长安公司内部工作了比较长的时间，包括鸿蒙系统、华为自动辅助驾驶、智能座舱到自动驾驶的部分应该都会全面运用。宁德时代也会用上自己最好的电池技术。不过，项目整体尚处于前期设计、工程验证阶段，第一台车预计今年底亮相，明年底交付。

        目前长安汽车旗下主要有外资合资品牌、自主品牌、长安新能源、阿维塔四大板块。但长安新能源主要面向低端市场，代表产品有长安奔奔EV等。此前长安汽车执行副总裁谭本宏向媒体表示：“长安新能源和AB汽车(即如今阿维塔科技)独立进行市场化运作，拥有不同的产品品牌和产品区隔，细分市场为不同客户提供产品和服务。”

        而据长安新能源科技公司总经理杨大勇近日在股东大会上表示，长安新能源计划在科创板IPO，愿景是利用10年时间销量达到100万辆，成为中国自主新能源的第一企业。

《电鳗快报》