◎记者 俞立严

        特斯拉新一轮的降价开始搅动中国新能源(4.130,0.00,0.00%)汽车市场。继特斯拉中国在8月中旬宣布降价后，理想汽车8月30日宣布推出1万元新车保险补贴，引发市场关注。自7月中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发起的“保价协议”条款流产后，新能源汽车行业的“鲶鱼”特斯拉发起降价，已打响了新一轮汽车价格战。

        “这辆小鹏G9可以便宜1万元，不过不是打折，是库存车优惠。”8月31日，上海一家小鹏汽车门店工作人员对上海证券报记者说。记者走访了多家新能源汽车公司门店，不少门店虽然不承认有大幅折扣，但是会告知有库存车特价和限时优惠等价格下浮。“最近价格应该会作调整，因为是车市淡季。”和华为合作的赛力斯(36.970,0.93,2.58%)门店工作人员对记者透露。

        8月14日，特斯拉中国宣布，特斯拉Model Y长续航版和高性能版分别降价1.4万元。特斯拉Model 3虽未直接降价，但特斯拉方面也推出了限时保险补贴8000元的优惠政策。两天之后的8月16日，特斯拉中国官网又宣布，特斯拉全新Model S和Model X现车价格进一步大幅下调，用户购车可享受5.4万元至7万元不等的优惠。

        特斯拉CEO埃隆·马斯克认为，虽然大幅降价令特斯拉的毛利率指标承压，但是特斯拉将依然通过牺牲毛利率来推动销量增长。

        资深汽车行业分析师梅松林表示，国内新能源汽车新一轮价格战已经难以避免。

        据不完全统计，8月以来，国内有数十家车企开启新一轮优惠促销。此前声称“没有降价打算”的理想汽车也坐不住了，8月30日，理想汽车宣布，为庆祝理想汽车L系列车型交付一周年突破25万辆，针对8月30日至9月30日新定购理想L9、L8、L7任一车型并通过合作保险机构购买车险，可享保险补贴1万元。

        同在港交所上市的新势力车企蔚来则把优惠放在补能端，推出限时购车优惠政策，在8月支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券。

        中国汽车市场竞争的激烈程度持续增加。对比各家车企2023全年销量目标数据来看，截至7月，比亚迪(249.600,0.20,0.08%)、理想汽车、吉利汽车、长安汽车(12.990,0.45,3.59%)、广汽集团(10.200,0.12,1.19%)销量完成率靠前的车企也只是在50%左右，上汽集团(14.470,0.11,0.77%)和长城汽车(26.850,0.74,2.83%)分别只完成了34.53%和32.45%，而蔚来、小鹏汽车和零跑汽车完成率均不到三成。蔚来、零跑汽车、小鹏汽车等公司完成年度目标难度较大，而赛力斯等公司实现年度目标则更为艰巨。

        在毛利率方面，国内新能源车企也承受较大压力。根据财报数据，比亚迪上半年的毛利率为20.67%，理想汽车的毛利率为21%，暂时超过了特斯拉(近20%)。此外，蔚来毛利率为8.6%，小鹏汽车为-8.6%，还有多家车企呈现负毛利率。

        “即便净利和毛利为负，车企也会打价格战，以价换量。”有汽车行业分析师对记者指出，国内新能源汽车行业仍然处在高速发展期，渗透率有望继续提升，对于企业而言，抢占市场份额是发展的必要条件，同时，随着销量的大幅提升，企业未来也增加了扭亏为盈的可能。

        记者近期调研采访获悉，新一轮降价潮正蔓延整个新能源汽车行业，不少企业在利润为负的情况下仍然跟随降价，以期在激烈竞争中保住市场份额，“赔本赚吆喝”已经开始影响到相关产业上市公司。有多位业内人士对记者表示，不能一味通过价格战来实现销量增长，除了加大研发提升产品和服务的竞争力，中国车企还要积极拓展海外市场增量，寻找新的“蛋糕”。

《电鳗快报》