逐浪智能化、跨界融合化、车路云一体化……近来，不断展现出来的新技术、新趋势和新空间，让本已火热的新能源汽车产业愈发抢眼。

        智能化成竞争焦点

        在2023智博会上，一辆辆新能源汽车“争奇斗艳”，展示了各自的“聪慧”。

        赛力斯带来的问界M7车型让人眼前一亮：进入车内，系统自动调节座椅位置、后视镜位置等;只需将手机往中控屏旁轻轻一靠，手机各项设置便可同步至车机屏幕，通过大屏就能操作手机应用。智驾版还搭载了华为高阶智能驾驶系统2.0，无高精地图也可实现智能驾驶，带来超车换道、脱困换道、高速及城区领航辅助等功能。

        另一款由阿维塔科技(重庆)有限公司带来的车型，其智能驾驶功能同样毫不逊色。“得益于智能驾驶系统的持续迭代，我们的车辆已拥有了‘老司机’级别的控车水平，轻松胜任当下复杂的交通环境和多变的日常出行场景。”阿维塔科技(重庆)有限公司相关负责人表示。

        “智能网联汽车正日益得到大家的认可，尤其是辅助驾驶正成为消费者购车所考虑的重要因素。”赛力斯汽车轮值总裁许林说。

        重庆新能源车主周洪告诉记者，如今他上车第一件事就是打开智能驾驶功能，将“开车”任务交给智能驾驶系统。

        业内认为，经过多年的培育，中国在汽车电动化领域已拥有领跑全球的能力。近年来，我国汽车行业在高性能车载芯片、智能驾驶系统等方面不断取得突破，有力推动了汽车智能化水平的提升。在电动化之后，智能化正成为竞争的“下半场”。作为用户关注的焦点，智能化也成为车企竞争的重点。

        工信部数据显示，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售约700万辆，市场渗透率达34.9%。今年上半年，市场渗透率进一步提升至42.4%。中国工程院院士李克强表示，汽车智能化方向不可逆转，初级别辅助自动驾驶正在高速产业化，推进速度超出预期，高级别自动驾驶正进入准商业化阶段，预计到2025年会逐渐进入量产化，到2030年更高级别甚至完全的无人驾驶或将迈入规模化量产应用。

        智能化浪潮持续涌动，正让汽车变得更智能、更聪慧。日前，长安汽车发布了SDA架构，将打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略。基于这一架构，长安汽车将构建汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力。

        跨界融合加速推进

        电力、新材料、高精地图、语音交互……业界人士认为，随着汽车由移动工具向智能终端转变，汽车产业正与多个行业或技术领域融合，大批企业从车载系统、辅助驾驶、高性能车载芯片等领域切入，并持续取得突破，有力提升智能网联新能源汽车技术水平。

        互联网、大数据、人工智能等新技术的发展让智能驾驶加快演进、迭代。“能不能处理好边缘场景，对自动驾驶系统要求非常高。腾讯通过在虚拟空间用仿真的技术，模拟各种情况来大幅提升训练的效果，以AI赋能自动驾驶。”腾讯集团副总裁李强表示。

        跨界融合不断丰富产业生态圈。2023智博会上，中国移动展示了其立体高精度定位项目：即便在高低起伏的高架桥、隧道，仍可实现动态3至5厘米、静态5至8毫米、纵深近50米的精准定位服务，能有效解决立交桥纵横交错等出行导航难题，助力“行驶无忧”。

        华为带来的液冷超级快充装备，借助600千瓦的充电功率“一秒充电一公里”，约10分钟就可“满电出发”;云车智途发布的一款“新一代智能启动锂电池”，具备车辆定位、运行轨迹监测、远程锁车等多种智能化功能……一系列新产品，带动了电池及充电领域迭代进化。

        作为储能单元，新能源汽车还在加速与能源网、电力网互动、融合。不久前，国网重庆市电力公司就展示了“超级光储充一体化”“充电基础设施监测平台”等技术成果，利用大数据服务电力“削峰填谷”、充电设施智慧管理等，助力新能源汽车与电力系统协调发展。

        V2G反向充电也在快速走向现实。业界人士表示，依托V2G充电桩，新能源汽车将被赋予新属性，变成电网互动硬件：在用电高峰期，利用汽车存储的能量向电网释放能量;在用电低谷期，可存储过剩电力。宁德时代首席科学家吴凯介绍说，宁德时代在2019年开始布局V2G技术，目前相关技术已非常成熟，电池完全能满足频繁调动及寿命要求，可参与电网调峰调频。

        业界人士认为，随着跨界融合加速推进，新能源汽车产业发展重点已从生产制造转变为软件开发及生态构建，产业生态各环节正携手升级进化，多维度助推新能源汽车产业发展。

        智慧交通蓝图初显

        在2023智博会现场，智能交通沙盘吸引了众人的目光，具象化展示了车路协同助力智能交通的图景：智能汽车往来穿梭，与“云端”开展交互;公交车与交通信号灯“通信”告知位置后，系统为公交车实施“红灯截断”或“绿灯延长”，让其优先通行……

        据悉，在“车路协同+单车智能”支撑下，“全无人”自动驾驶已实现商业化运营：在重庆永川区，数十台自动驾驶出租车在全城巡游，乘客使用App便可预约，人员落座后车辆便自动起步，汇入车流。

        随着智能网联技术加快赋能，新能源汽车正成为智慧城市中移动的“神经元”，智慧交通蓝图已初步显现。汽车装载车路协同系统后，“车路对话”将成为现实，车主通过汽车中控屏图像或语音系统，就能迅捷获取最新交通信息，行车安全性和效率将有效提升。

        业界人士普遍认为，车路云一体化将是高级别自动驾驶加速落地、助推智慧交通实现的必由之路。“单车智能作为辅助驾驶已快速推广，为达到更高级别的自动驾驶发展，需要推动车路云一体化、新一代的车路协同实践。”中国工程院院士李克强表示，中国在全球率先提出汽车智能和网联这两化融合发展的理念，并且在云控平台、5G通信技术、C-V2X等方面具有先发优势。

        “目前，依托C-V2X车联网技术，我国确立了车路云一体化融合的智能网联汽车中国方案。未来，‘聪明的车+智慧的路+协同的云’车路云协同发展模式将成为新商业模式。”中国信科副总经理陈山枝说。

        为更好地推动车路云一体化，专家建议，应吸取中国新能源汽车产业发展的宝贵经验，加强顶层设计谋划，健全法规标准体系，打造良好生态环境;同时，强化车路云一体化发展共识，抓住智能化网联化窗口期，加快关键技术研发与产业生态构建，并在推广示范应用方面发力，以规模示范应用加速地区政策、基础设施、商业模式全方位创新。

《电鳗快报》