自降身价是神州专车的败笔吗?

2016-05-23 10:20 | 来源:未知 | 作者:未知 | [汽车] 字号变大| 字号变小


神州专车采用的是自建车队,有统一的管理模式、企业文化和培训体系。对于司机的服务有严格的量化标准,神州专车在所有司机入职之前,经过了非常严格的专业机构审核,从而在司机源头上
              

  【蓝科技】/肖山

  汽车出行市场的江湖混战近乎达到了高潮。

    不是市场容不下滴滴、Uber、神州和易到四巨头,而是彼此之间都想灭掉对方称霸一方,容不下对方的存在。

  从投资滴滴出行的金沙江创业投资基金合伙人朱啸公开炮轰神州专车,再到被乐视招致麾下的易到开始叫嚣5个月内“大幅度甩开神州”,这一切都发生在神州专车即将上市前的关键时间点上。

  被垄断控制的野心,无法忍受对手可能成为巨兽。

  对围观者而言,比行业发展更有看点的是企业之间相互的诋毁、吐槽,暴露出中国企业的狭隘。总想靠抹黑、打压对手实现自我的行业地位,这种的病态价值观能达到预期吗?

  出身定位不同

  抛开舶来的Uber不谈,滴滴、易到和神州专车从出身开始就有不同的定位。滴滴和易到采用的是私家车加盟挂靠模式,不会自己构建团队。这样做的好处是灵活,节省成本,节省了培养团队、管理车队的时间和空间成本,但同时也存在明显的弊端。

  缺少统一的企业文化和司机的归属感,难以了解司机真实的情况,导致管理上出现混乱,因此爆发出性侵杀人、人身威胁等一系列恶性事件。

  神州专车采用的是自建车队,有统一的管理模式、企业文化和培训体系。对于司机的服务有严格的量化标准,神州专车在所有司机入职之前,经过了非常严格的专业机构审核,从而在司机源头上杜绝可能存在的一切隐患。

  神州专车打造的B2C模式,不仅在于原有租车业务已经积累下强大的专业车源优势、车队管理经验优势,更在于B2C模式更符合专车新政对于车辆和司机的要求——“不得接入非营运车辆”、“不得以私家车合乘或拼车名义提供运营服务”。

  其实,神州专车貌似正在打造汽车出行领域的“海底捞”。试图用良好周到的服务和严格的管理模式,打造一张名片。同样的食材,同样的菜品,海底捞之所以与众不同,在于出身定位不同,用服务获得认同,用软实力胜出。

  以这样的姿态,神州专车没有必要自降身价站在舆论的角斗场。原本定位不同,因此即使在共享经济中受到质疑,也只需要做好的就是自己证明给别人看。一旦卷入纷争,意味着和别人站在了同一条起跑线上,失去了特色,等于失去了原本的初衷。

  当年阿里巴巴起家之际,有很多质疑。甚至曾经公开与同在杭州大本营的对手网盛生意宝明里暗里争斗不休。结果呢?时至今日,阿里巴巴和网盛生意宝根本就不是一个量级的对手。

  不要惧怕别人的质疑和诋毁,也不要参与这样的口水战。真正的本事是在商战中的自我历练,而不是去攻击别人。

  换个角度,正因为同行看到你的未来,认为你的崛起会对其有巨大的威胁,才会让对方有不安和恐惧。

  战略模式不同

  起于专车,但不止于专车。

  对神州优车(神州专车的运营主体)而言,基于移动互联网为消费者提供良好的出行服务只是初级阶段。随着知名度的提升和用户的积累,神州优车的生态轮廓开始显现。

  从租车+专车,到“线上电商+线下门店”两手都要硬的O2O电商模式;从神州闪贷到渗透后汽车服务链条,神州优车解决了线下4S店销售和传统电商平台各自服务不足的难点,增加了消费者对汽车后市场的粘性,这才是神州构建的汽车生态。

  与消费者和产业链上的参与者实现互惠共赢,让每一个主导都可能成为利益的分配者,这是神州和对手的明显差异。

  资本领域从来不缺少商业传说,也从来不缺少相互的诋毁。对神州专车而言,无论同行有数十亿还是百亿的融资,都不足心生恐惧。真正可怕的是建立一个坚固、可持续发展的商业生态。

  有些企业的杀手锏就是流量和资本,但这些“技术流”决定胜败吗?有些企业喜欢每迈出一步都成为坚实的后盾,尽管步伐频次不够快,但却有足够的厚度和硬度。两者本质上的区别在于,定位不同、战略不同,前者用流量吸引资本,后者用服务本质吸引市场。

  回归到商业的本质,流量的持续性远不如服务的本质更有市场。感动资本需要流量和模式,感动消费者需要服务,归根结底,服务市场还需要有形的,这是立足根本。

  神州专车自建团队,从司机招募到租赁车辆等一系列的行为,都是构筑的一条“轻资产、重运营”模式。这与其他同行强调“轻资产、轻运营”的路径背道而驰。

  神州专车的“轻资产、重运营”模式虽然在成本上比同行多,但在服务上得到认同是这一模式最有力的注解。

  国际咨询机构罗兰贝格发布的《中国专车市场分析报告》显示,在“月订单量市场份额”这一项指标上,滴滴快的、神州专车和Uber分别以46.6%、39.9%和7.2%位居专车市场前三位。神州专车同时以33%的订单量月均增速名列行业第一。

  是第一,就总会惹来关注。在上市的紧要关头,面临的各种质疑和攻击,神州专车都要学会隐忍和淡定。对于神州来说,原本就和其他同行不在一个层面上,如果自降身价陷入无休止的口水战中,则是最大的“败笔”。或许,也正好进入一个圈套。

  做好自己,别犯下致命的错误。无论对手怎样攻击神州,神州都要尊重对手,用自己的器度回应对方的质疑与猜测。

  面对同行的挑衅,不做回应,不是没有能力回应。真正的勇者是把精力和心思用于自我修炼,用于为消费者创造价值。

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