进入8月，车市遇冷，SUV红利逐渐消退，自主品牌之间的排名争夺战也愈加激烈，在此背景下，自主品牌的表现究竟如何？
上汽乘用车冲进前三
8月，自主品牌第一阵营销量排名发生变化：吉利稳居第一，长城位列第二，上汽乘用车力压长安汽车位居第三。
乘联会数据显示，今年8月，吉利销量为12.55万辆，同比增长30%；长城汽车销量为5.37万辆，同比下降18.4%；上汽乘用车销量为5.27万辆，同比增长29.5%，超越仅销售了5.14万辆的长安汽车，进入前三甲。
可以看出，除吉利汽车销量“一马当先”外，长城汽车、长安汽车以及上汽乘用车三家之间的销量差距已微乎其微。
不过，就今年前8个月累计销量来看，长安汽车的表现似乎并没有那么糟糕。乘联会数据显示，长安汽车以60.11万辆的销量成绩紧跟吉利汽车，位列第二，长城和上汽乘用车分别以50.55万辆和46.28万辆的销量成绩位居第三、第四。遥遥领先的吉利累计销量已超百万辆，达101.24万辆。
长安、长城的SUV之痛
从今年8月的销量来看，吉利汽车的增长主要得益于旗下SUV和轿车两大细分市场的均衡发力。其中，帝豪GL、全新帝豪、全新远景三款轿车，以及远景X3、远景SUV、博越、帝豪GS四款SUV销量均超万辆。
不只是吉利汽车，上汽乘用车凭借旗下名爵和荣威品牌的助阵，8月实现SUV销量3.04万辆，同比增长2.7%；轿车销量2.22万辆，同比增长102%。
反观相对倚重SUV车型的长城汽车和长安汽车，由于旗下多款SUV车型下滑，8月在销量上再次承压。
8月，长城汽车SUV 销量为5.31万辆，同比下滑18.7%。其中主力车型哈弗H6销量为2.67万辆，同比下滑31.8%。不过，与哈弗品牌相比，长城旗下高端品牌WEY表现亮眼，8月总共销售了1.02万辆，占长城汽车SUV总销量的19.1%。
与此同时，8月，长安汽车SUV车型销量同比下滑了43%，共计销量2.79万辆，仅有CS55这一款车型的销量过万辆，但同比下滑了11.0%。
究其原因，目前，长安多款车型已进入产品生命周期的末端或面临换代。据了解，长安汽车下半年将上市多款新车，包括长安CS75 PHEV版本、全新CS55、以及全新CS35 PLUS等车型。
新能源车成香饽饽
遭遇销量滑坡的不只是长城汽车和长安汽车。中国汽车工业协会数据显示，8月，自主品牌乘用车共销售68.4万辆，同比下降11.1%，占乘用车销售总量的38.2%，比上年同期下降2.8个百分点。其中，众泰汽车、东风小康、东风柳汽、北京汽车等企业表现欠佳，销量出现一定程度滑坡。
反观上汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪、江淮汽车、北汽新能源和华泰汽车在8月却实现了同比增长，主要得益于他们旗下新能源汽车的增长。
车市低迷，SUV红利消退，随着进入“金九银十”销量旺季，自主品牌能否抓住机遇，平稳度过今年，市场各方都在拭目以待。
《电鳗快报》
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