大众汽车首席执行官赫伯特-迪斯

        当地时间本周四，大众汽车首席执行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)表示，新冠肺炎疫情的持续蔓延是该公司近期面临的最大挑战，但从长远来看，重点仍将是如何应对(排放带来的)气候变化。

        去年第四季度，大众集团在欧洲的零售销量接近110万辆，其中西欧89.3万辆。“我们拥有极为稳固的订单储备，可以给你一个暗示，我们大约有80万辆的订单，远高于去年的水平。”大众销售主管Christian Dahlheim在近日大众第三季财报电话会议上表示，“基于此，我们预计第四季度出货量将与去年大致持平。”

        Dahlheim对分析师表示，第二次疫情传播对销售的影响很可能推迟到明年第一季度有所表现，目前尚不清楚更严格的公共卫生措施，会如何限制顾客购买新车的能力。“综合来看，第四季度销售预测很大程度上取决于经销商能否继续营业，这可能是我们面临的最大风险，”

        迪斯表示，尽管大众拥有“健康的订单库”，对未来几周的销售仍有信心，但发展仍有赖于主要经济体对疫情的控制，以及尽量避免可能损害消费者需求和公司运营的限制政策。他表示：“(欧洲的)第二波疫情传播将导致进一步的封锁，这真的很难处理。”

        根据法国政府上周实施的限制措施，汽车销售展厅将至少在12月1日之前禁止对外开放，但顾客可以提前预约取车;本周四，英国也实施了类似的限制措施。而在德国，销售限制要比法国的宽松一些，只要采取了社交距离和卫生措施，展厅就可以在本周一生效的限制措施下继续开放。

        尽管德国经销商被获准继续营业，但他们担心，当地的机动车管理部门，会由于疫情而影响到新车的注册登记。根据一项对大约1400家经销商的调查，超过一半的经销商表示失望，称他们不得不等待长达两周的时间来处理申请。

        德国汽车零售协会ZDK负责人于尔根-卡尔平斯基(Juergen Karpinski)上周在一份声明中表示，“有关当局需要尽其所能，确保客户和汽车经销商的等待时间是可以容忍的。”

        今年，大众集团在第三季度恢复盈利。外媒评论称，中国市场的迅速复苏帮助汽车行业度过了新冠疫情的难关，但主要市场的又一波新感染，以及英、美不稳定的政治环境，都有导致经济进一步衰退的风险。

        ID3是大众集团下半年推出的关键车型之一

        62岁的迪斯将面临一项极其复杂的任务：在迅速变化的汽车工业环境下，领导大众集团进入后疫情时代。

        迪斯试图在大众集团创造一种新文化，将技术、软件专业知识与制造能力同等重视;他加大了控制大众乘用车品牌成本的努力，并启动了一项雄心勃勃的计划——打造业内最大的电动汽车产品线。但由于监事会内部的分歧以及迪斯与权力巨大的劳资委员会的冲突，这项任务变得更具挑战性。

        “大众面临着跟上技术发展步伐的压力，即便疫情蔓延正影响着大众的日常业务。” 迪斯说，“如果你的速度不够快，你就活不下去。”

《电鳗快报》