当地时间本周一(3月21日)，大众汽车集团宣布了一项71亿美元的投资计划，以加紧抢占北美电动汽车市场。德国大众汽车集团美国分公司(Volkswagen Group of America)首席执行官斯科特·基奥(Scott Keogh)表示，“预计到2030年，公司在美国销售的汽车中有55%是电动汽车。”

        大众将通过整合北美地区内燃机(ICE)和电动汽车(EV)工厂，以及专注“本土化”来实现这一目标。未来，大众将在墨西哥普埃布拉(Puebla)和西劳(Silao)建造电池工厂，并对其组装工厂进行改造;同时还将扩展其全球汽车平台。

        向电动汽车系列的过渡，意味着大众在美国将逐步淘汰燃油动力车型，目标是在下个十年的早期阶段，退出内燃机汽车的销售。

        取而代之的是，大众快速推进的电动汽车产品阵容。其中许多车型已被大家熟知：2022年下半年，大众位于美国的查塔努加组装厂(Chattanooga Assembly complex)将开始生产ID.4车型;2024年开始从欧洲进口ID.Buzz车型;2025年将推出名为ID.Aero的长续航电动轿车;2026年将推出Atlas和Atlas Cross Sport(对应国内版本为途昂和途昂X)的电动版。

        大众方面表示，到2030年，在美国销售的大众、奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼等集团品牌，将推出超过25款全新纯电动汽车。更重要的是，该公司还计划到2030年，面向北美消费者推出一款中型电动皮卡，以及其他本土化产品。

        大众集团还计划在美国建立一个电池生产工厂，以满足品牌日益增长的电池需求。该公司目前正在评估治理和财务模式，最终决定将在今年敲定。

        在电池领域，大众汽车将于今年5月在查塔努加新设电池工程实验室(BEL)，扩展其在美国的电池研发能力。据悉，该实验室能够测试和验证美国市场上所有大众电动车型的电池。

        此外，大众集团还通过其位于加利福尼亚州贝尔蒙特(Belmont)和查塔努加的NAR卓越中心(CoE)进行研发。该中心与技术合作伙伴Quantumscape(总部位于加利福尼亚州圣何塞)和24M(总部位于马萨诸塞州剑桥)密切合作，共同开发固态电池技术，重新构思电池设计。

《电鳗快报》