7月29日，市场监管总局发布宝马召回信息，消息显示，华晨宝马汽车有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司自2022年9月9日起召回5.7万余辆国产及进口汽车。

        据悉，涉及车型包括生产日期从2016年11月10日至2020年8月28日的5系插电式混合动力汽车，共计57480台;宝马(中国)汽车贸易有限公司召回生产日期从2016年6月29日至2018年1月18日的7系插电式混合动力汽车，共计364台。召回原因是部分宝马5系插混车型当起动机运行时间过长导致内部过热时，电刷支架内部的铜线可能熔断，极端情况下会导致起动机周边的组件起火，存在安全隐患。

        事实上，宝马5系插混此前已有多起无故起火的用户投诉。

        2020年9月20日凌晨，山东用户王先生的一辆宝马530Le插混车型，无故发生自燃，车子损伤严重，停车场的监控记录了车辆自燃的全过程。王先生这款车购买于2019年11月，发生自燃时还不到一年。

        发生事故后，王先生第一时间拨打了119和保险公司以及4S店的电话，公安及消防部门在勘察现场情况后出具了火灾的认定报告，消防鉴定报告显示，“该起火灾可以排除遗留火种和外来火源引发火灾的可能性，起火原因为主驾驶座椅底部的电器线路发生故障引发的火灾”，派出所的出警证明同样显示“排除人为纵火，车辆系自燃”。

        有关部门给出的出警证明和消防认定书。

        然而宝马厂家给出的鉴定结果和消防给出的鉴定结果截然相反，厂家的鉴定报告显示“排除车辆自身质量原因导致的自燃，不排除车主遗留火种(比如打火机)引发的自燃。”所以不承担维修赔偿费用。

        王先生表示，是在2019年11月购买的自己购买不到一年的宝马530Le插混轿车停放中无故自燃，并且自燃证据充分，然而经过两个多月的协商，4S店一直推卸责任，不肯承认问题。

        山东王先生宝马插混车型自燃并非孤例。据公开报道，以前宝马至少报告了三起插电式混动车型起火事件，分别发生在德国爱尔福特、赫恩和奥地利的萨尔斯堡。

        宝马对于插混车型存在自燃隐患，在国外早已开始召回。2020年10月13日，由于PHEV车型电池存在发热的情况可能引发自燃，宝马在全球范围内召回26700台PHEV插混车型，按照宝马的说法，电池生产过程杂质进入电池内受到污染，当电池的化学成分中有任何异常元素时，会引起热失控，进而可能引发自燃。

        山东王先生的遭遇与宝马本次召回是否有关，我们不得而知。但是，据第一车道了解，本次是宝马第一次因自燃隐患召回插混车型。主动召回，固然可以被认为是宝马对用户负责的表现，但我们也有理由怀疑宝马在新能源车型的品控能力。

        其实，宝马不仅新能源车型的品控能力令人怀疑，传统车型近来也成了用户投诉排行榜的常客。

        第一车道日前报道《老毛病不改!宝马继续“霸榜”投诉排行》，在6月汽车投诉榜前10名中，竟有5款车是宝马车型。投诉榜前十名中独占半壁江山，呈“霸榜”态势。对5系插混车型的投诉量排名第七，典型问题是与宣传不符、悬挂故障。

        而用户对宝马汽车烧机油的投诉，自去年以来就一直没有停止。今年315期间，近百名宝马车主向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发送邮件，反映宝马汽车有烧机油缺陷线索。据不完全统计，设计烧机油问题车型包括：宝马320Li、宝马325i、宝马330Li、525i、530Li、以及所有b48tu发动机的车型发动机型号：B48B20A、B48B20B、 B48B20C、B48B20D。

        销量数据显示，今年6月份华晨宝马销量达到62149辆，同比增长8.39%。不断增长的销量并不能掩盖宝马的隐忧。从目前的情况来看，无论是传统车型还是新能源车型，宝马在用户心目中的口碑正在崩塌，自燃隐患、与宣传不符、烧机油以及诸多质量问题，正在蚕食用户对宝马的信任。

《电鳗快报》