说到零跑汽车这个品牌，身边的朋友应该没有没有几个人听说过，哪怕是听说过相信也没有几个人在路上真的看到过，除了品牌没有太大影响力之外，整体销量也并不是太过出众，更像是一个小众品牌车企，没办法给人一种太过高端的感觉。零跑汽车创始人、董事长朱江明曾经说：“为人民造豪车”是零跑汽车的口号，“希望大家花普通产品的钱，买到豪华品质的车，这是我们的目标。”话虽然这么说，但是对于这样一个没有进入大家视野的一个车企来说，并没有太多的人敢去选购，导致无法获得品牌的影响力。

        对于没有汽车相关经验朱江明的来说，出于对风口的敏锐洞察，让其也加入了新能源车企发展的浪潮之中，并且在2015年12月成立了零跑汽车。零跑汽车在成立的前几年里并未生产车辆，直到2019年1月，零跑汽车才发布了首款量产车S01，并于同年6月正式交付。由于零跑汽车只是个“门外汉”，并没有太过的造车经验，前前后后零跑汽车耗费了三年多时间才正式摸到了造车的门槛，并且零跑首款量产由长江汽车代工厂生产，并不是自己投产进行销售的。

        代工生产的方式最难控制的就是高标准的质量把控，也让零跑汽车尝到了苦头，导致成为出现质量问题的一个重要原因，加上本就影响力不大的一个小众品牌定位，让领跑汽车不能承受太多的负面消息，本应严控质量标准的车企却一次次的出现质量问题，让领跑汽车一次次的出现在风口浪尖，一次次的让消费者对该品牌旗下汽车质量产生很大的怀疑。

        前不久的重庆车展可以说是让零跑汽车又“火”了一把，一位零跑车主举着一张白纸，上面写着“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”，随后保安、警察等相关人员维护秩序，展台被遮盖包围。据车主描述，5月27日零跑C11提车当天仪表盘发生黑屏，随后维修更换，与经销商和厂家多次协商无果。“经销商推给厂家，厂家推给经销商，到现在一个月了没有解决方案。产品和服务两个维度之间都存在不少问题，此前不是消费者维权，就是产品质量发生问题。虽然事件只是偶发性问题，并非质量安全问题，但对于零跑的品牌口碑来回说，还是有很大影响的。

        2020年不光发生消费者去零跑总部堵门维权事件，甚至发生了零跑S01车型首批的200多位车主发布了“零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信”，200多位零跑车主总结了用车不到半年过程中出现问题频发，影响安全行驶;虚假宣传，欺诈消费者;消费误导，清理库存;随意改动车主权益;无后期维保能力等多方面问题，事情一经舆论散开，劝退了很大一批想要购买零跑汽车的潜在客户。

        2020年 10 月份国家市场监督管理总局网站发布消息，因质量缺陷问题要求零跑汽车在 9 月30日至11月30日期间，召回在2019年6月27日至2019年12月31日生产的共150辆 2019 款零跑 S01, 可以说是平均每 13 辆S01就召回 1 辆，这样高频发生质量问题的车型怎么能够让人广大的消费者放心购买呢，真的置车主的生命财产安全在一边吗，这样的车企恐怕有点太不负责任了吧。

全民舆车：品控将会是决定企业是否走得长远的重要因素

        如果说品牌影响力一直得不到提升，是否应该去发现一下自身纯在的问题，如果一个连质量都把控不好的车企都能得到很好的发展，那么对于那些潜心研究技术的车企是否有些不公，零跑如果一直无法提高整车的质量以及品控，想要得到长期的发展可以说是很难很难，相信更多的人在购车之前会把安全因素放到首位，零跑汽车的发展任重而道远。

《电鳗快报》