作为目前市面上少有的售价接近百万元级的纯电汽车品牌，路特斯ELETRE近期频繁被曝与消费者“交恶”。

        今年5月份以来，先是有车主列出大量证据称，路特斯将“试驾车测试车当新车卖”;几日后，又有车主反馈称，路特斯擅自更改了车尾风道的配色。

        5月25日，在被湖北车主李先生投诉并要求“退一赔三”后，路特斯发布了《关于深圳李先生车辆交付投诉的声明》(以下简称“声明”)，承认将试驾车当作新车进行了交付，并就工作中出现的管理疏漏和人员失职予以致歉。

        中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏表示，作为新品牌，路特斯此次即便将其定义为“经销商行为”，也已因小失大。由此折射出，厂家对于用户权益的漠视和内部经营管理的混乱。

        路特斯承认将试驾车当新车卖

        称已提供诚意方案与车主和解

        花近百万元买的全新豪车，竟是一辆试驾车。近期，深圳一位路特斯车主遇到了这样的事情。

        上述车主近日在湖北省消费者委员会上的投诉显示，其在5月8日于武汉路特斯汽车销售有限公司签订了新车购车合同，后续在车辆交付过程中发现，新车的行驶公里数已达140多公里，行车记录仪中有70多条暴力测试和参与试驾活动的视频，且上过保险。对于车主这些疑问，4S店销售人员多次保证，该车辆是全新车辆，但未对140公里的行驶公里数作出正面解释。

        随后，该车主表示，自己联系路特斯官方，对方称该车辆曾参与3月底路特斯官方在上海的试驾活动，并称车辆在官方活动中只做过静态展示，但无论是行驶里程、还是行车记录仪的视频均不支持这一说法。车主认为路特斯公司故意隐瞒车辆真实情况，并将路特斯汽车投诉至相关部门，要求路特斯官方对双方所签订的合同进行“退一赔三”处理，退还车辆实际支付金额96.48万元，并赔偿三倍罚款289.44万元，共计385.92万元。

        根据路特斯中国发布的声明，经核实，其在车辆管理及门店交付流程中存在管理疏漏和人员失职，门店销售人员也存在对车辆信息审查不严、缺乏操作规范等实际问题。路特斯在声明中表示，已成立专项整改小组，防范类似情况再次发生。同时，为李先生提供了诚意的解决方案，目前已达成和解。

        有德系豪华品牌经销商向记者透露，一般车企新车在上市前后，会组织不同规模的内部员工、媒体等进行试驾体验。试驾车在活动结束后，一般会运到经销商门店，由经销商做展厅展车或到店客户的路试车，不会作为新车出售。

        上述经销商告诉记者，总结“试驾车当成新车来卖”的案例，要么集中出现在百万元级以上的豪华品牌中，要么这些4S店普遍经营不善。“有别于普通车型，实力较差的4S店一般买不起一台专门的豪华车用来试驾，通常会选择用售卖中的车辆试驾，整备一新后隐瞒车况再当新车卖。遇到未上牌的豪华试驾车，就应留意提防。因为只要不上牌，在车管所那里就是新车，存在套利空间。”该经销商表示。

        品牌初期内外问题连连

        经营管理松散、产线工艺不足

        除了此次交付出错事件外，路特斯近期还被指出存在其他问题，比如，在车主不知情的情况下自行减配，将交付的ELETRE车尾两风道配色统一变为黑色，而原本的车尾风道配色是与车身同色的。

        针对以上情况，路特斯在5月21日发表声明，宣布了颜色调整方案，并表示，颜色调整是为了更好地传承路特斯品牌赛道基因，提升尾部风道的视觉张力。但对交付车辆取消门把的氛围灯、与发布官方图不符、座椅腿部夹紧功能消失、皮质后备箱垫变为绒毛材质等问题，路特斯官方未予回应。

        “从4月初开始，路特斯内部已经开始更改车尾风道配色了。”有接近路特斯全球智能工厂车间的人士向外透露，路特斯官宣“改配色”的时间，实际上远远晚于生产部门接到通知的时间，车主接到的是一份滞后的公告函，关于改配色的决策，此前的确未通知车主。

        上述人士表示，按照要求，路特斯涂装车间采用4道喷涂、3遍烘干的4C3B工艺，比多数车厂的涂装多了一道喷涂和一遍烘干。然而，ELETRE的尾部风道的工程结构复杂，多道喷涂、烘干的步骤设定，使得车尾风道普遍存在色差问题。

        除了色差外，ELETRE经常出现的问题还包括破磨损、变形凹坑、麻点焊点、间隙阶差、飞边毛刺、漆面杂质等多种瑕疵。以至于到了质量部，“每台车多多少少都能发现问题。”

        业内普遍认为，包括售前售后、工程制造等多个事件集中爆发，以及路特斯选择性回应的背后，透露出路特斯转型正在遭遇瓶颈。

        《证券日报》记者注意到，与产品和研发体系类似，路特斯的市场重心正全力倾向中国。按照目标，未来5年内，中国很可能贡献路特斯全球总销量的一半。资本运作方面，路特斯已经与特殊目的公司LCatterton Asia Acquisition Corp(LCAA)达成最终并购协议，预计2023年下半年完成合并。

        激进的目标设定和转型压力之下，路特斯的现状却是失误连连。对此，高云鹏认为，在急于进入资本市场想要加速电动化转型的关键时刻，口碑和交付都是重中之重。但现在，对于想要通过ELETRE以及更多电动车型打开市场的路特斯而言，从内而外的各种问题，或将成为影响交付和品牌力塑造的严重阻碍。

《电鳗快报》