5月5日，深交所披露深圳市豪恩汽车电子装备股份有限公司(简称“豪恩汽电”)IPO问询函回复。

        资料显示，豪恩汽电专注于汽车智能驾驶感知系统研发、设计，主要产品包括车载摄像系统统、车载视频行驶记录系统和超声波雷达系统，公司于2021年6月29日在深交所创业板披露招股书，保荐机构为国信证券(9.12 -0.54%,诊股)。

        在审核过程中，深交所发审委注意到，豪恩汽电曾因产品质量导致三包费用支出较大，且在问题出现后，公司第一大客户莫名变动。

        招股书显示，2018年-2021年，公司向前五名客户的销售收入占同期营业收入的比重分别为70.04%、57.38%、59.28%和55.01%。其中，吉利集团在2018年、2019年均为公司第一大客户，销售收入占比分别为32.31%、28.61%。

        从问询函中了解到，由于车载摄像系统进水问题，2018年和2019年，豪恩汽电对吉利汽车支付的三包费用分别为1377.74万元和1494.05万元。其中，对吉利汽车的FC-3AC摄像头总成项目、FE-3AD行车记录仪项目、FE-3摄像头总成项目、FE-4KA摄像头总成项目、NL-3全景系统项目、其他项目支付的三包费用分别为646.42万元、468.29万元、429.86万元、307.60万元、178.08万元、857.58万元，占相应项目收入的比例分别为18.81%、144.47%、125.53%、46.72%、13.99%、1.91%。

        在出现产品质量问题后，豪恩汽电2020年对吉利销售收入滑落至11.88%，吉利成为公司滑落至第二大客户，并在2021年彻底从前五大客户消失。

是否与豪恩汽电产品无法满足吉利汽车标准、并与此前发生的质量纠纷有关。

汽车质量及安全，一直为消费者关注重点。在问询函中，发审委要求公司说明吉利汽车2020年起将旗下所有车型的车载视频行驶记录系统由前装改为后装的原因，

系吉利集团处于集团发展战略等因素的考虑。

对此，豪恩汽电在回复中表示，前装车载视频行驶记录系统产品的成本更高，吉利汽车2020年起车载视频行驶记录系统由前装改为后装的原因主要经与吉利集团相关人员确认，吉利集团将旗下车型车载视频行驶记录系统产品由前装改为后装与此前吉利礼宾摄像头产品进水发生的质量纠纷问题无关。

正常研发周期为1.5-2年，但对吉利品牌礼宾车摄像头公司研发周期仅为5个月。

不过，豪恩汽电亦表示，摄像头在销售后出现进水问题与研发周期短也存在关联，

        在失去吉利集团这个大客户后，豪恩汽电又迅速开发了东风日产集团，并使其在2020年一举跃升为公司第一大客户。2020年、2021年，豪恩汽电对东风日产集团的销售占比分别为23.21%和26.51%。

        此外，报告期内，豪恩汽电还向通用五菱、北汽银翔、张家港孚冈分别支付了390.80万元、201.30万元、196.16万元三包损失费，占相应项目收入的比例分别为2.58%、29.80%、1.43%。

        在研发方面，截至2021年末，豪恩汽电研发投入占比为8.14%，公司共有研发及技术人员230人，从受教育程度分类来看，全公司本科及以上学历有231人，基本与研发及技术人员数量持平。

《电鳗快报》