协鑫能科12日晚间宣布，公司和东风风神当日在南京联合举办“万向E心，换鑫未来”换电项目系列推介会，首批5座协鑫电港自研换电站同时落成。这是协鑫能科和东风乘用车达成战略合作后的重要成果，也是双方共同开发的首个换电示范城市。本月，双方还将在杭州、宁波、泉州举办推介会，多点布局，加快推进零碳交通进程。

        本次投运的5座协鑫电港乘用车换电站，单站占地不足110平米，均配备26块电池，每天可最多提供400次补能服务。现场体验中，车辆驶入协鑫电港到换电完成，全程仅需90秒。

        东风乘用车公司新能源营销部换电平台总监赵乐表示，南京是国内首批换电模式综合应用试点城市，在新能源车及补能产业规划、充换电技术创新与标准支撑、相关政策支持等方面均走在前列，为产业的培育与发展提供了良好土壤。通过相互赋能，东风风神将与协鑫能科持续探索换电车型推广的新模式、新路径，为零碳交通创造更大价值。

        协鑫能科乘用车事业部总经理诸葛环环表示，随着协鑫电港产品的研发成功并量产，协鑫能科持续创新商业模式，加速补能网络布局。作为一款超级智能纯电动中级车，东风风神E70在市场上反响热烈，公司有信心发挥规模绿电供应、高效补能服务、数字智能运营等核心能力，加快换电车型推广，做好配套运维服务，满足广大用户对经济、安全、高效补能服务的需求。

        “开换电车到协鑫电港补能，每天多1-2个小时跑单，每月可增加收入1500元，工作和休息时间调配也更灵活。”网约车司机张师傅表示，“把更多时间用于赚钱”的感觉很好，相较居高不下的油价，本次活动推出的按里程计费的换电折扣套餐也很划算。

        此外，协鑫能科还为车辆运营方提供了租售产品方案，有效解决了“高车价与低保值”、“高运行与低收益”之间的矛盾。“电池共享模式帮助合作伙伴降低一次性购车成本，消除了他们对电池衰减和后续维修的顾虑，大大降低了运营成本。”协鑫能科移动能源南京区域公司总经理杨莉表示，基于车电分离的租售产品方案，租期灵活、加入门槛低，有助于营运换电车辆的规模化推广。

        南京市政府近日印发《南京市新能源汽车换电模式应用试点实施方案(试行)》，明确在国家级试点城市创建期内，力争推广新能源换电整车2万辆，建成各类换电站260座，形成互联互通、同城通换的换电网络体系。

        协鑫能科表示，2023年将在南京建成20座以上换电站，形成覆盖各行政区和“三站一场”交通枢纽的补能网络，为超过3500辆网约、出租车提供低碳、高效、便捷的补能服务。

《电鳗快报》