10月16日，有消息称，威马汽车创始人、董事长沈晖借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约，远走海外。在沈晖行踪成谜的同时，威马汽车也在申请破产重整。10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整。对此，威马方面表示，虽然陷入经营困境，但不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展。

        尽管威马汽车试图通过重整实现新生，但其产品暴露的问题很可能会成为压死威马的最后一根稻草。

        “开启车辆的时候显示网络异常，当时还以为自己手机没网了。”这是上海威马车主王晨辉(化名)在前几天的遭遇。王晨辉无奈的说道，当时给客服打电话也没人接听，后面上网搜索才知道是威马后台出问题了。

        售后无法保障，二手车价格下滑

        王晨辉的遭遇不是个例，10月11日，多位威马车主反映“威马智行”和“小威随行”蓝牙钥匙以及远程操控车辆功能显示“网络异常，请稍候再试该数据的格式不正确。”，车辆内的屏幕界面也显示为无网络状态，加载不出任何信息。此外，威马的400客服热线也处于忙线状态，无法正常接通。

        虽然在10月13日，威马汽车发布公告称车机系统已经恢复正常，但这也对威马汽车的品牌和口碑产生了极大的影响。不少车主开始担心，下一次会再出现怎样的问题。

        “这已经不是威马第一次出现这种情况了，之前就出现过车机无法使用的情况，客服说是服务器更新或者版本升级。”王晨辉对《华夏时报》记者表示，买这个车虽然不是冲着智能化来的，但是总出问题就感觉钱白花了。“谁知道后面还会不会出现其他问题，现在开车都是心惊胆战的。”

        正如王晨辉所言，威马的车机系统在今年年初就出现过“网络异常无法连接”的情况。对于这种情况，威马的客服曾回应称遭到黑客攻击、服务器更新等。

        汽车分析师林述成对记者表示：“在电气化时代，新势力电动车的主要卖点就是智能化。不少消费者之所以选择新能源车，都是冲着其智能驾驶、智能座舱以及具有科技感的车机系统。如果连这些功能都无法使用，那意味着用户多花钱买了一些没用的智能化配置，不仅影响用户体验，也影响了权益。”

        比服务器停止运营更让车主“心寒”的，是威马无法保障车辆的售后。记者在导航APP上搜索威马，发现北京有9家威马店。但实地探访时发现，位于北京朝阳大悦城的威马店早已关闭;北京合生汇威马店也关闭;北京印象城翠微店的威马汽车已经变成了小鹏汽车;位于五方桥的威马用户中心也在1月份关闭;巨山的威马服务之家也成了别克4S店。除了北京，上海、广州、深圳等一线城市也难觅威马门店。

        值得一提的是，10月16日，记者多次拨打威马400服务电话，均提示线路正忙，无法拨通。

        一位北京威马W6的车主表示：“我的车是车机系统失灵黑屏，手机无法操控车辆解锁，导航、音乐这些都无法播放。在今年4月份我从维修点订了配件，到现在都没有到，售后电话也打不进去，这样的操作让我感觉售后无门。”

        与该车主有相同遭遇的消费者不在少数。记者翻阅汽车投诉网发现，不少车主的投诉内容都是车辆无法维修。举报人陈先生在2022年11月购买了一辆威马 E.5 纯电动轿车，一个月后空调制热系统坏了，售后表示需要等厂家发件更换。如今已经快一年时间，还没能等到售后回复。另一名浙江车主在今年4月份驾驶威马EX5行驶时，电池发生故障，无法继续行驶。拨打400电话提示无法接通，该车主只能自费叫拖车将车辆运送到威马维修点，但是由于没有配件到现在车辆都没有维修完成。

        售后维修困难，也使不少车主产生了卖车的念头。

        一位上海车主对记者表示：“之前偶尔有点小故障，觉得还可以凑合开，但是发现车主群里好多车主都无法享受到售后服务，再加上威马破产的消息，就决定把车卖了。”

        10月14日，该车主来到二手车门店，想将自己的威马W6出售，然而该二手车销售人员只给到4万元的价格。“我这车20多万买的，才开了1年多，这个价格真的接受不了。”该车主表示。

        记者在某二手交易平台发现，部分2022款威马W6的价格在6万元左右，威马EX5的价格在5万元左右，价格还可以谈。

        一位二手车从业者孙先生对记者表示：“在今年年初的时候威马的二手车价格就开始走低，要比同级的二手新能源车便宜2万元左右，还不一定卖的出去。最近又是破产又是车机失灵，收回来我们也卖不出去。”

        另一位二手车商梁先生表示：“现在网络这么发达，买车的人也会看新闻，原车主都无法享受到售后，谁又会来买一辆二手车。反正在稳定之前我是不会收威马了，风险太大了。”

        车主权益如何保障?

        威马已然走入末路，但遭殃的是消费者，车主的权益该如何保证成为了威马暴雷后的关键问题。

        数据显示，截至 2023 年 8 月，威马汽车累计销量为109811辆。这意味着，有10万余名车主面临着维修难、保养难的问题。尽管近日网络上流传出一张主题为“关于为威马用户提供正常基础保养”的图片，该图片的标注地址为深蓝汽车门店。但这也是个别经销商的操作，并不能解决全国车主的难题。

        “近年来，市场竞争激烈，车企停产、倒闭的事件屡见不鲜，而购买了这些品牌的车主们只能选择自救。”汽车行业观察员赵永琪对记者表示，相比于燃油车，新能源车除了硬件外，还有大量的软件服务，如果车企倒闭，一些软件服务很可能会无法正常运行，车辆安全甚至都得不到保障。所以，消费者在购买车辆时，还是要做更进一步的了解。

        上海青浦区就曾提醒消费者谨慎购买威马汽车，据报道，从2022年10月起，上海青浦区消保委就收到近90位车主对威马汽车的投诉，反映内容大多为无法提供汽车售后维修。对此，上海青浦区也发布了谨慎购买的提示。

        那么，车主的权益真的无法保障吗?北京市中闻律师事务所律师刘彬表示，商务部颁布的《汽车销售管理办法》对车型停产、车企和经销商发生变更时，如何保障消费者权益进行了具体规定。其中，车企应及时向社会公布停产或停止销售的车型，并保证至少10年的配件供应以及售后服务。而对于售后无法保证的情况，根据《消费者权益保护法》的规定，用户可以请求消费者协会进行调节，或者向市场监督管理部门等有关行政机关投诉，也可以向人民法院提起民事诉讼。

        虽然我国对停产汽车有售后服务规定，消费者可以拿起法律武器来维护自己的权益。但真到了那一步，即便车企没有倒闭，也面临着无法挽回口碑的问题。毕竟，信任一旦被破坏，想要重塑会难上加难。

        “威马车机这件事虽然已经解决，但也会让消费者变的更加谨慎，这影响的不仅仅是威马品牌，其他新势力也会受到影响，毕竟这些新势力没有大厂做靠山，如果出现问题，那消费者面临的就将是‘售后无门，卖车无价’。”赵永琪表示。

《电鳗快报》