近日，《中国经营报》从中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)方面获悉，9月我国汽车产销分别为285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%，产销量均创历史同期新高。今年1-9月，我国汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。

        中汽协副总工程师许海东分析称，去年6月出台的燃油车购置税减半政策推动了去年7月、8月、9月销量数据，达到20%-30%的增长;基于此，中汽协此前预计今年第三季度行业可能是负增长，但根据目前数据，今年8月、9月都超出了预期。

        中汽协表示，三季度，汽车产销整体表现好于预期。国家层面出台了一系列促消费的政策，加之秋季企业新品集中上市，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。

        中汽协副秘书长陈士华表示，随着各项促进汽车消费、稳定行业增长的政策持续落地，其效应也在不断累积。结合9月新能源汽车市场表现推断，2023年全年900万辆新能源汽车销量目标基本可以实现。

        自主品牌乘用车市场份额达54.6%

        中汽协数据显示，9月乘用车产销分别完成249.6万辆和248.7万辆，环比分别增长9.7%和9.4%，同比分别增长 3.5%和6.6%。今年前三季度，乘用车市场累计销量为1813万辆，同比增长6.7%。

        从国别来看，自主品牌乘用车市场份额持续提升。今年1-9月，自主品牌乘用车销量989.5万辆，同比增长21.2%，市场份额达到54.6%，上升6.5个百分点，而德系、日系、美系、韩系品牌乘用车的市场份额分别为18.5%、14.6%、9.2%、1.6%。

        从具体细分市场来看，传统燃油乘用车中，目前销量仍主要集中在A级(紧凑型车)传统燃油乘用车市场;从价格区间来看，35万元以上同比呈现正增长。目前销量仍主要集中在10万-15万元级别。

        值得一提的是，商用车产销展现企稳增长态势，9月商用车产销分别为35.4万辆和37.1万辆，环比分别增长17.9%和19.8%，同比分别增长 34.6%和33.2%。

        今年1-9月，商用车产销分别完成290.7万辆和293.9万辆，同比分别增长19.8%和18.3%。从细分市场表现来看，1-9月，货车销量为259.2万辆，同比增长17.8%;客车销量为34.6万辆，同比增长22.4%。

        许海东表示，“如果没有特殊情况出现，我们期待全年汽车产销创下历史新高，甚至触摸到2900万辆的门槛，从目前来看也很有希望达成，因为今年出口量可能会到450万辆，带动汽车市场走上高峰。”

        新能源35-40万元价位区间车型销量涨幅最大

        新能源汽车产销持续保持高增速。9月，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。1-9月，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。

        2023年9月，在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产量微降、销量小幅增长，插电式混合动力汽车产销两位数增长，燃料电池汽车产量较快增长、销量明显下降;与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产销明显下降。

        2023年1-9月，在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈两位数增长。2023年9月，新能源汽车国内销量80.8万辆，环比增长6.9%，同比增长22.8%。

        2023年1-9月，新能源汽车国内销量545.3万辆，同比增长30.5%。2023年9月，新能源汽车出口9.6万辆，环比增长6.5%，同比增长92.8%。2023年1-9月，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。

        值得注意的是，1-9月，新能源乘用车中，8万元-25万元、30万元以上的车型同比呈现正增长，其中35万元-40万元价位区间车型销量涨幅最大;8万元以下、25万元-30万元价格区间销量同比下降。目前，新能源汽车销量仍主要集中在15万元-20万元价格区间，1-9月累计销量193.3万辆，同比增长66.4%。

《电鳗快报》