有备而来，直击痛点 一汽-大众奥迪电动化战略初探

虽然没有大型、震撼的现场发布活动，但奥迪e-tronSportback展台依然还是人们观看洛杉矶车展必去的“打卡”之地。

2020年在即，新势力“三强”之外的企业仍需努力

上周五，我们对“新势力”中的三强：蔚来、威马和小鹏三家企业各自目标与现实情况做了比较;以下企业的“相当完成度”，是今年前十个月“上险数”与2020年目标的比较，在此特别说明。

美证监会对特斯拉两份财报发起质疑

   SEC要求柯克霍恩对特斯拉不断变化的账目状况、已经提到的从被收购的公司获得的第三方销售收入，和以及不在保修准备金中扣除的部分费用，做出进一步解释。该机构还要求了解特斯拉今年汽车租赁账目的更多细节。

动力电池行业面临深度洗牌 新能源多元化是大势所趋

     近日，第7届中国电池新能源产业国际高峰论坛正式召开，来自电池新能源产业链“政、产、学、研”的代表共聚一堂，共议后补贴时代下，新能源电池产业高质量发展之路。

2020年在即，新势力三强距“小目标”还差多远

今年前三季度上牌量位居前三名的新能源车企，恰好他们提出的目标时限都是“2020年前”。因此，当前“完成度”比较准确地反映出企业完成全年目标的实际情况。

FCA和PSA超50人团队衡量合并细节 避免反垄断调查

   根据标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒分别通过内部渠道向员工发送的内部信息，自宣布合并计划以来，PSA和FCA的9个工作小组一直在定期开会，讨论一份有约束力的谅解备忘录，并可能在12月25日之前的几周内签署。

贾跃亭债权人大会召开 32亿美元债务到底怎么还？

   2019年11月26日，FaradayFuture(FF)创始人贾跃亭在位于美国洛杉矶的FF总部召开债权人大会，来自20家债权机构的35位债权人及代表律师参与了此次大会。

2020年在即，一对“难兄难弟”的百万辆梦想何在

　业内人士表示，汽车市场的连续下滑，导致市场竞争不断加剧，实力较弱的企业将被淘汰。撇开百万辆目标不谈，如何生存下去已经成为神龙汽车目前最为现实的课题。

Urus不惧挑战 兰博基尼在中国市场的表现令人满意

“我们对于兰博基尼在中国市场的表现非常满意，今年上半年，中国已经成为兰博基尼全球第二大单一市场。”

高翔：3系添新再树标杆 宝马将迎“i之年”

“全新BMW3系家族再添新成员，树立动态性能新标杆，为广大客户提供了更丰富的动力及高价值配置选择，以满足用户对运动驾驶乐趣的追求。”

2020年在即，韩系合资车企与“百万辆”目标渐行渐远

进入中国市场十几年，韩系合资车企也许最不缺乏的就是“勇气”，甚至时不时地说了不少大话，放了一些空炮。

探影、新迈腾家族领衔 一汽-大众大众品牌登陆广州车展

在第十七届中国（广州）国际汽车展览会上，一汽-大众充分发挥华南基地主场优势，倾力出击。由TACQUA探影、新迈腾家族领衔，探岳、探歌、高尔夫·纯电、宝来·纯电、全新一代宝来、全新一代速腾Long-Wheelbase、全新一代CC等主力车型组成的一汽-大众大众品牌“全明星”产品矩阵.

2020年在即，三家日系合资车企能否达成百万辆

，广汽本田是日系最具实力车企在中国较早布点的合资企业，一汽丰田、广汽丰田又是广被看好的日系合资企业。

插混车型销量国产占比不足五成 上汽荣威技术升级强攻插混市场

据朱军介绍，由于技术竞争力不强，通用的双电机技术研发目前也已停止；至于大众搭载PHEV技术的车型，普遍是在DCT的基础上加了一个P2电机。

特斯拉皮卡剑走偏锋 引发外媒“五大追问”

　　在这款皮卡驶上舞台之前，马斯克取笑皮卡在过去一个世纪缺乏设计变化——特别是从雪佛兰、福特和拉姆品牌中挑选产品很难，这些品牌占皮卡销量的绝大部分。