国内车市进入竞争临界阶段 北京汽车四大调整应对行业洗牌

自主新能源和合资板块表现稳健，展现出了改革应有的效果。

世界500强中国车企 短板在哪里

“世界500强”，是国人对美国《财富》杂志每年评选的“全球最大五百家公司”排行榜的一种叫法。世界500强一直是衡量全球大型公司的权威榜单，由《财富》杂志每年发布一次。

李斌正式回应：百亿融资用于研发和服务

此前蔚来汽车的“百亿融资”引发社会的普遍关注，但由于北京亦庄国投的投资仍处在框架协议阶段，具体的细节我们并未知晓。目前蔚来创始人、董事长兼CEO李斌为了应对外界的质疑，接受媒体采访正式就一些关键问题给予回应。

渝蓉“双城记”之一：中低端化 重庆汽车产业“大而不强”

车市下行，部分地区汽车产业对经济发展的带动作用遭遇挑战，以汽车为支柱产业的重庆可谓其中的代表；相比之下，同为西南重镇的成都，汽车产业在突飞猛进之中也开始触摸“天花板”。

东风雪铁龙陷入“泥沼”难抽身 月销量不足5000台

东风雪铁龙成立于1992年，在国内汽车市场中打拼近30年，2014年它达到了巅峰，年度销量曾突破了32万辆，但在那之后这个法国品牌便走上了下坡路，销量逐年下降。

恒大升级造车产业链：与德国hofer合资打造最强三合一动力总成

德国当地时间7月23日，恒大集团与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议，双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。

凭什么获得奔驰、宁德时代青睐？起底北汽新能源汽车试验中心

7月22日，由北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心正式在京启用。笔者专程前往位于北京蓝谷的北汽新能源试验中心后发现，戴姆勒奔驰、宁德时代、国创中心等14家知名中外汽车研究单位都同时在此地与北汽新能源共建了联合实验室。

滴滴的“新敌人”：车企组团涉水网约车 T3如何撬动行业旧格局

　车企正成为移动出行领域的有力挑战者。

传统车企能否凭借新能源汽车“华丽转身”?

未来有优势的新能源汽车企业需要在产业链上深耕。不仅针对整车，还要在“三电”等核心领域掌握核心技术，并能引领核心技术发展。否则，只以合作的形式造车很难脱颖而出。

车市下行压力增大 多数汽车上市公司业绩下滑

日前，50多家汽车上市公司陆续披露2019年上半年业绩预告，扣非后净利润暴露车市下行压力增大、“至暗时刻”日趋逼近的现状。

北汽耗资189亿元入股戴姆勒 中方资本累计持股14.96%

2019年7月23日，北汽集团宣布完成投资德国戴姆勒股份公司，目前已持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。

2019年6月国内轿车市场销量分析：北汽EU系列首进前十 帝豪跌出前十

据盖世汽车研究院整理的数据，2019年6月，乘用车市场销量168.5万辆同比下跌8.1%，1-6月累计销量992.8万辆同比下跌14%。轿车市场销量6月份同比减12.1%至85.1万辆，累计销量494.7万辆同比下跌13.7%。

新能源车后补贴时代加剧洗牌 车电分离有望成大趋势

2019年下半年，新能源汽车正式进入后补贴时代。告别巨额补贴后，新能源汽车的低价优势不再，车企不得不通过降价来抢占市场，后补贴时代新能源汽车市场正在加剧洗牌。

员工自曝Model3生产偷工减料 特斯拉回应

一位在特斯拉佛利蒙特工厂露天“帐篷车间”工作的现任和前任员工表示，为了实现激进的的Model3目标，他们受到了压力，被迫走各种捷径，包括用电子胶带快速修复零部件，在恶劣条件下工作，以及跳过车辆测试程序。

上汽大通D60杀入中型SUV市场 南京工厂荣膺国内“灯塔工厂”

日前，世界经济论坛公布了新入选的全球十家制造业领域“灯塔工厂”，肯定了它们在应用第四次工业革命技术、实现生产现代化方面的突出表现。中国上汽大通南京C2B工厂入选“灯塔工厂”。